A indústria da aviação pode atingir as metas de emissões, mas os novos combustíveis precisam voar primeiro

O novo relatório, publicado pelo Conselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT), um grupo de pesquisa sem fins lucrativos, descreve possíveis caminhos para a aviação reduzir as emissões o suficiente para fazer sua parte em manter o aquecimento international em menos de 2°C acima dos níveis pré-industriais, a meta estabelecido pelo acordo de Paris. Atingir esse objetivo exigirá uma ação rápida na aviação e um apoio político significativo para tecnologias como combustíveis alternativos que atualmente não existem em escala business.

A aviação é uma indústria notoriamente difícil de descarbonizar. Requisitos rígidos de operação e segurança limitam a tecnologia que pode ser usada. O equipamento tem uma longa vida útil, então um avião construído hoje ainda estará voando em 2050. Isso significa que o progresso técnico precisa acontecer rapidamente para reduzir as emissões nas próximas décadas.

“Se você quer descarbonizar a aviação, tem que começar agora”, diz Lynnette Draypesquisador major da College School London.

Manter as emissões baixas o suficiente para ficar abaixo de 2°C de aquecimento significaria reduzir as emissões anuais da aviação em 2050 para cerca de metade dos níveis atualmente projetados – uma tarefa assustadora para uma indústria que deverá crescer rapidamente nas próximas décadas. Para a indústria atingir essa meta, suas emissões precisariam atingir o pico e começar a cair até 2030, diz Brandon Graver, um dos autores do relatório e pesquisador sênior de aviação do ICCT. E para limitar ainda mais o aquecimento a 1,75°C, as emissões precisarão começar a cair em 2025.

Na análise do ICCT, projeta-se que cerca de 60% das reduções de emissões venham de combustíveis de baixo carbono.

Mas os novos combustíveis têm um longo caminho a percorrer para atingir esse tipo de impacto. A oferta de combustível alternativo para aviação representa cerca de 0,05% da oferta overall de combustível em 2020. A julgar pela números de 2018o fornecimento de um ano inteiro de combustível não fóssil alimentaria a aviação international por cerca de 10 minutos.