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Já imaginou o que aconteceria se as bicicletas pudessem pensar por si mesmas? Bem, esta semana, pesquisadores do MIT lançaram um papel explorando os impactos potenciais de uma frota de bicicletas autônomas na mobilidade da cidade.
A Bicicleta Autônoma do MIT – um projeto de vários anos – explora o compartilhamento de bicicletas sob demanda. A ideia é que os usuários chamem uma bicicleta por meio de um aplicativo, e ela irá de forma autônoma até a sua localização, onde poderão pedalar normalmente.
Quando a viagem estiver concluída, ele voltará ao modo autônomo para pegar o usuário seguinte ou dirigir até uma estação de carregamento.
Espere, como diabos funciona uma bicicleta autônoma?
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Os pesquisadores projetaram um mecanismo de roda que oferece duas configurações diferentes.
Quando em uso, o modo bicicleta permite que a experiência seja a mesma de andar em um veículo common de duas rodas. Depois, para a condução autónoma, transforma-se num triciclo que tem a estabilidade necessária para conduzir sozinho.
Resolvendo os pontos problemáticos do setor
As bicicletas autônomas podem resolver o problema da indústria de reequilíbrio da frota, onde as bicicletas se concentram em algumas áreas da cidade em determinados momentos, enquanto outras áreas permanecem sem bicicletas.
Bicicletas autônomas também eliminariam a necessidade dos operadores de redistribuir bicicletas em trucks ou caminhões, uma prática que não é boa para os custos ou para o meio ambiente.
Os pesquisadores também acreditam que, com a automação, as frotas poderiam ser menores para atender a mesma demanda.
Descobriu-se que um grupo autônomo de bicicletas pode ser três vezes e meia menor que um sistema baseado em estação e oito vezes menor que um sistema sem estação.
O modelo autônomo pode fornecer desempenho geral aprimorado e experiência do usuário, mesmo sem reequilíbrio. O aumento da eficiência cobriria o custo adicional da tecnologia.
No entanto, a desvantagem da automação em frotas de micromobilidade é que ela pode tirar um pouco da espontaneidade. Pode funcionar bem para aqueles que localizam uma escooter por meio de um aplicativo em primeira instância. Mas será que os pilotos espontâneos estarão dispostos a esperar que sua bicicleta chegue até eles?
Ecu acho que há um caso de uso mais substancial em escooters.
O caso dos patrulheiros autônomos
Em muitas cidades, os operadores de micromobilidade estão em desenvolvimento tecnologia para parar o estacionamento ilegal. Por exemplo, alguns lugares na Alemanha querem restringir os escooters a vagas de estacionamento para reduzi-los bloqueando a calçada.
A automação poderia manter as scooters em movimento de passageiro para passageiro. Além disso, os veículos podem dirigir de forma autônoma para as estações de carregamento. Believe uma escooter (ou ebike) que poderia diagnosticar um problema e sair para um reparo?
A estrutura de simulação desenvolvida pelo MIT é reconhecidamente um trabalho em andamento. Mas pode ser um ótimo ponto de partida para o planejamento da mobilidade urbana em geral.
Atualmente, inclui variáveis como dados geoespaciais, comportamento do usuário, recursos da bicicleta, carregamento e estratégias de reequilíbrio, mas é altamente configurável.
A mobilidade urbana está passando por uma transformação radical, equilibrando uma população crescente, com preparação para a implantação de novos modos de transporte, como hyperloops e eVTOLs. Quanto mais ferramentas estiverem envolvidas na antecipação eficaz dessas mudanças, mais preciso será o planejamento. Isso ajuda a tornar as cidades habitáveis, equitativas, sustentáveis e resilientes.
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Fonte da Notícia: thenextweb.com
