Arquivos do Uber vazados revelam histórico de violação da lei, foyer e exploração da violência contra motoristas – TechCrunch

Milhares de vazamentos arquivos confidenciais revelam um tesouro de comportamento abnormal e ilegal da Uber. Os Arquivos Uber, que foram originalmente compartilhados com O guardião e a Consórcio Internacional de Jornalistas Investigativosmostram uma empresa que conscientemente infringiu leis, foi ao extremo para evitar a justiça, fez foyer secreto contra governos, recebeu ajuda de políticos importantes e explorou a violência contra motoristas para angariar negócios.

O vazamento de mais de 124.000 documentos, agora conhecido como Uber Information, abrange um período de cinco anos entre 2013 e 2017. Ele cobre as operações do Uber em 40 países quando o Uber ainda technology administrado pelo cofundador Travis Kalanick, que tomou uma atitude agressiva abordagem para levar o serviço de carona para cidades ao redor do mundo, mesmo quando isso infringiria as leis locais e os regulamentos de táxi.

Os documentos, que incluem 83.000 e-mails e 1.000 outros arquivos, incluindo conversas, revelam pela primeira vez as campanhas de foyer e relações públicas de US$ 90 milhões por ano da Uber para obter o apoio de líderes mundiais, como o presidente francês Emmanuel Macron, a fim de interromper indústria de táxi da Europa.

Em um declaraçãoa porta-voz do Uber, Jill Hazelbaker, reconheceu os muitos erros cometidos pelo Uber sob a administração de Kalanick, mas que seu substituto, Dara Khosrowshahi, foi “incumbido de transformar todos os aspectos de como o Uber opera” e “instalou os controles rigorosos e a conformidade necessários para operar como empresa pública”.

“Não temos e não daremos desculpas para comportamentos passados ​​que claramente não estão alinhados com nossos valores atuais. Em vez disso, pedimos ao público que nos julgue pelo que fizemos nos últimos cinco anos e pelo que faremos nos próximos anos”, disse ela.

Nos últimos cinco anos, a empresa continuou a gastar milhões em campanhas de foyer e advertising para poder continuar tratando seus motoristas como contratados independentes, em vez de funcionários. A empresa também rejeitou recentemente uma proposta de acionistas para obter transparência em torno dos esforços de foyer da Uber.

Ao contrário da afirmação de Hazelbaker de que a Uber é uma empresa reformada desde 2017 – que é quando Kalanick renunciou ao shipment de CEO em meio a uma tempestade de preocupações sobre a cultura do native de trabalho da Uber, incluindo alegações de assédio sexual, discriminação racial e bullying — A Uber continuou operando seu serviço como está, mesmo quando as leis locais estipulam que os motoristas devem ser tratados como funcionários. E, apesar dos violentos protestos e ataques a motoristas que datam muito além de 2017, A Uber continuou a operar em países e cidades onde os reguladores locais dizem que os motoristas devem ter uma licença para operar um serviço de táxi.

Vamos detalhar um pouco do que está dentro dos Arquivos Uber.

‘Emmanuel’ e ‘Travis’ pelo primeiro nome

Paris foi a primeira cidade europeia em que o Uber lançou, e a cidade lutou muito contra a nova empresa de tecnologia. Os taxistas franceses realizaram protestos que muitas vezes se tornaram violentos. Mas Macron, que em 2014 havia acabado de ser nomeado ministro da Economia, achava que o Uber ajudaria a criar novos empregos e crescimento econômico. Depois de se reunir com os lobistas da empresa em outubro daquele ano, Macron se tornou um defensor dos interesses do Uber dentro do governo, alguém que trabalharia para reescrever as leis em desire do Uber, mostram os arquivos.

Mark MacGann, um lobista do Uber, descreveu a reunião como “espetacular. Como european nunca vi”, e disse: “Muito trabalho por vir, mas vamos dançar em breve”.

‘Violência garante sucesso’

Os arquivos vazados revelam um cache de conversas incrivelmente francas e diretas entre Kalanick e outros altos funcionários que revelam várias práticas antiéticas e desdém por funcionários que não se comprometeram a ajudar o Uber. Talvez os mais chocantes sejam os que parecem explorar a violência contra os motoristas.

Em uma troca, os executivos do Uber alertaram contra o envio de motoristas para um protesto na França, o que poderia levar à violência de taxistas irritados.

“Acho que vale a pena”, escreveu Kalanick. “Garantia de violência[s] sucesso.”

Em um comunicadoo porta-voz de Kalanick disse que “nunca sugeriu que o Uber deveria tirar vantagem da violência em detrimento da segurança do motorista… Qualquer acusação de que Kalanick dirigiu, se envolveu ou esteve envolvido em qualquer uma dessas atividades é completamente falsa”.

Um ex-executivo sênior disse ao Mum or dad que a decisão da Uber de enviar motoristas para protestos potencialmente perigosos, sabendo dos riscos, technology consistente com a estratégia da empresa de “armar” os motoristas e explorar a violência para “manter a controvérsia acesa”.

Os e-mails vazados sugerem que tal estratégia foi repetida na Bélgica, Itália, Espanha, Suíça e Holanda. Por exemplo, quando homens mascarados, taxistas supostamente irritados, atacaram motoristas do Uber com soqueiras e um martelo em Amsterdã em março de 2015, o Uber usou a violência para tentar obter concessões do governo holandês, mostram os arquivos.

A Uber encorajou as vítimas dos motoristas a registrarem relatórios policiais, que foram compartilhados com o most important jornal diário holandês De Telegraaf.

“[They] será publicado sem nossa impressão virtual na primeira página amanhã”, escreveu um gerente. “Mantemos a narrativa da violência por alguns dias, antes de oferecer a solução.”

Hazelbaker reconheceu que a empresa havia maltratado motoristas no passado, mas isso não significava que alguém queria violência contra eles.

“Há muito que nosso ex-CEO disse há quase uma década que certamente não toleraríamos hoje”, disse ela. “Mas uma coisa que sabemos e sentimos fortemente é que ninguém no Uber jamais ficou feliz com a violência contra um motorista.”

O ‘interruptor de matar’

Apesar da máscara de inocência do Uber e das tentativas de definir taxistas irritados e mercados regulamentados de táxi como “cartéis”, a empresa parece saber que estava operando ilegalmente em muitas cidades.

E-mails internos revelam funcionários se referindo ao “standing diferente do criminal” da Uber e outras formas de operação de serviços contra regulamentações em países como República Tcheca, França, Alemanha, Espanha, África do Sul, Suécia, Turquia e Rússia.

Um executivo sênior escreveu em um e mail: “Não somos legais em muitos países, devemos evitar fazer declarações antagônicas”. Outro executivo escreveu: “Nós nos tornamos oficialmente piratas”, em resposta às estratégias que a Uber implantou para “evitar a fiscalização”.

Uma mensagem para um colega em 2014 por Nairi Hourdaijan, chefe de comunicações globais da Uber, chegou a dizer: “Às vezes temos problemas porque, bem, somos apenas ilegais”.

Agências reguladoras, policiais e autoridades de transporte de todo o mundo trabalharam para reprimir o Uber. Alguns funcionários baixavam o aplicativo e chamavam caronas para que pudessem fazer operações de armadilha em viagens de táxi não licenciados e multar Uber ou apreender carros de motoristas. Escritórios em dezenas de países foram invadidos pelas autoridades.

Foi aí que o “kill transfer” entrou. Se a polícia chegasse a acessar os computadores da empresa, o Uber ativaria um “kill transfer” que restringiria o acesso dos policiais a dados confidenciais da empresa, como listas de motoristas, o que o Uber achava que prejudicaria seu crescimento .

Os arquivos revelam que Kalanick pediu aos funcionários que apertassem o botão “ASAP” em Amsterdã pelo menos uma vez, de acordo com um e mail de sua conta. Eles também revelam que essa técnica, que os advogados e os departamentos regulatórios da Uber examinaram e aprovaram, foi usada pelo menos 12 vezes durante ataques na Bélgica, França, Índia, Hungria, Holanda e Romênia.

O porta-voz de Kalanick disse em comunicado que esses protocolos são práticas comerciais comuns que protegem a propriedade intelectual e a privacidade do cliente e não são projetados para obstruir a justiça. Ela também observou que Kalanick “nunca foi acusado em nenhuma jurisdição por obstrução da justiça ou qualquer crime relacionado”.

(Kalanick tem foi acusado no passado por alegações de que ele pagou aos hackers $ 100.000 para encobrir um assalto que roubou informações pessoais de cerca de 57 milhões de usuários e motoristas do Uber em 2016.)

Mensagens de texto e e-mails entre executivos detalham várias outras instâncias em que a Uber usou o interruptor de interrupção. Por exemplo, em março de 2015, no escritório da Uber em Paris, uma “grande força (cerca de 25)” de policiais apareceu e estava “tentando entrar em laptops”, de acordo com um e mail do então lobista MacGann para David Plouffe, ex-presidente de Obama. assessor que ingressou na Uber como chefe de branding world, comunicações e políticas no ano anterior.

“O acesso às ferramentas de TI foi cortado imediatamente, então a polícia não poderá obter muito ou nada”, disse MacGann a Plouffe.

Em julho daquele ano, mensagens entre MacGann e Thibaud Simphal, então gerente da França e agora chefe da unidade de sustentabilidade world da Uber, oferecem uma troca particularmente reveladora.

“Use o guide de ‘Zachary De Kievit’:”, escreveu ele, referindo-se a um advogado do Uber. “Experimente alguns laptops, pareça confuso quando você não conseguir acessar, diga que a equipe de TI está em SF e dormindo profundamente e, de qualquer forma, tudo isso é controlado pelo UberBV, então eles devem escrever para o Uber BV com sua solicitação. Zac pode dar uma cópia autografada de seu livro.

A resposta de Simphal: “Ah, sim, usamos esse guide tantas vezes até agora que a parte mais difícil é continuar agindo surpreso!”

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