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Ouvimos muito sobre a recente introdução de recursos de paywall em carros recentemente. E embora a tendência seja motivo de preocupação, ainda não é tão ruim quanto algumas pessoas acreditam. But, as preocupações ainda permanecem.
Recentemente, um Redditor postou um pequeno clipe em um subreddit chamado r/levemente irritante.
O submit retratava uma história de optar por não comprar o controle climático de três zonas da Audi (resfriamento e aquecimento) em um SUV, mas ainda vinha com o botão de sincronização que um motorista usaria para controle de temperatura.
Crédito do vídeo: Reddit
Então, eles apertaram o botão e uma mensagem apareceu no painel virtual dizendo: “Esta função não foi comprada”. Eles estavam preocupados o suficiente para filmar isso, e o Reddit enlouqueceu com o que as atualizações over-the-air (OTA) e os serviços de assinatura virtual poderiam significar para a propriedade de um carro.
A postagem recebeu mais de 119 mil votos positivos e 6.000 comentários no momento da redação. Também iluminou outros subreddits do Reddit, como r/Tecnologia.
Nunca deixe os fatos atrapalharem uma boa história
Vamos ser claros sobre os fatos. O novo proprietário da Audi é da Dinamarca. Ele não precisava de controle climático, então optou por sair. O painel não pediu que ele comprasse o recurso por meio de alguma atualização over-the-air (OTA). Eles acharam estranho que:
1) O carro veio com o botão normalmente usado para ativar esse recurso.
2) Empurrá-lo levou a uma mensagem de exibição.
A existência desse botão “burro” é um aceno ao fato de que tradicionalmente os carros com botões usados para alimentar recursos sem recursos são deixados em branco e, se você clicar neles, nada acontece.
Então isso é meio que tudo que existe. Essa é a história.
Um portal para medos mais amplos de fabricantes de carros malvados sobre OTA
Mas é claro que os usuários do Reddit correram com ele, imaginando um mundo distópico de bloqueios de instrument, onde as montadoras desativam recursos essenciais de segurança como freios ou airbags com o clique de um teclado.
Melhor ainda se ocorreu devido a um erro no pagamento de um recurso de instrument adquirido anteriormente que o deixou preso em uma rodovia ou, em situação precária:
Sua assinatura de freio expirou, renove para continuar usando seus freios.
Coloque novas pastilhas de freio” Desculpe, mas detectamos não-OEM não aprovado [ automaker ]. pastilhas de freio em seu veículo. O sistema de freio foi desativado para sua proteção.
As pessoas imaginavam cenários como um carro trancado cheio de bebês ou animais de estimação amados congelando até a morte, ou sendo assado vivo devido a um fabricante de carros malvado intencionalmente ou acidentalmente tirar a funcionalidade de controle de temperatura com o clique de um teclado.
Há também a imaginação de um futuro em que as funcionalidades de instrument over-the-air vêm com condições. Como a necessidade de visualizar um anúncio obrigatório do painel:
Antes de acionar o airbag, vamos ter um momento para falar sobre Raid Shadow Legends.
A realidade não está tão longe do medo
Por mais de uma década, as montadoras oferecem instrument opcional over-the-air como um upsell. Estes incluem o Nível 2 da Tesla “Autocondução completa“instrument, e Mercedes-Benz assinaturas pt-in para aumentar o ângulo de direção alguns graus para um raio de giro mais apertado e acesse o som de direção adicional “Pulso Rugido.”
Estamos falando de funcionalidades aprimoradas. Estes são bons de se ter, mas – pelo menos por enquanto – não são cruciais para dirigir um carro com eficiência e segurança.
Os medos dos proprietários de carros não são sem mérito. Sabemos que um fabricante de automóveis pode tecnicamente retirar todos os serviços de assinatura se decidir desligá-los.
No ano passado, vimos um acordo judicial da Tesla em resposta a uma atualização OTA. De acordo com Reutersa Tesla concordou em pagar US$ 1,5 milhão para resolver alegações de que usou instrument para reduzir a capacidade útil da bateria em 1.743 sedãs Style S.
Os proprietários inicialmente viram uma redução de 10% com duração de cerca de três meses, depois uma redução menor de 7% com duração de mais sete meses. A Tesla restaurou a capacidade overall em março de 2020.
Nós também vimos o impacto do pôr do sol 3Gtornando alguns softwares automáticos obsoletos, com alguns exigindo um pagamento para atualizar.
Os problemas são muito mais significativos do que um botão estúpido de resfriamento e aquecimento, e as montadoras estão fazendo pouco para aplacar as preocupações dos compradores de carros. Os proprietários e a mídia devem expressar suas preocupações sobre os modelos de negócios anticonsumidores na indústria automobilística – mas sem perder de vista o que é realmente importante lutar e o que está realmente em jogo.
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