A história por trás do maior Toyota Supra da história das corridas

Em resposta ao domínio da Nissan da série Skyline GT-R de 1994, a Toyota construiu o Castrol TOM’s Supra. Ele estreou em 1995 para o JGTC, de acordo com Semana Automática. A Toyota escolheu a TOM para liderar a equipe de corrida por sua experiência. A TOM representou a Toyota nas 24 Horas de Le Mans na technology do Grupo C e tinha laços com a Toyota que remontam a 1974, Carro Esportivo Diário explica.

Enquanto o Supra é reconhecível graças à sua base branca pura e linhas verdes e vermelhas, o motor sob o capô é o que realmente é conhecido. Aproveitando o regulamento JGTC, que permitia que os carros usassem qualquer motor desde que estivesse na gama de motores do fabricante unique, a Toyota equipou o Supra com um 3S-GT turbo de dois litros. Isso tornou o carro mais leve que o da Nissan e acrescentou agilidade, velocidade nas curvas e 493 cavalos de potência e 600 Nm de torque. Orgulhoso de seu DNA de corrida, Toyota diz que o Supra do TOM venceu o campeonato JGTC quatro vezes: 1997, 2001, 2002 e 2005.

Castrol TOM’s obteve sua primeira vitória em 25 de junho de 1995 (by means of Day by day Sports activities Automobile). Nissan e Toyota também estavam lutando contra a equipe McLaren de Goh naquele ano. Quando saiu do circuito, as duas marcas tornaram-se as principais concorrentes uma da outra. Castrol TOM’s introduziu vários carros nos próximos anos com #36, #37 e #39 ganhando mais glória. O GT do Castrol TOM também evoluiu com uma mudança sequencial, mudanças aerodinâmicas e um motor mais leve para desempenho. Em 2001, Castrol desistiu do patrocínio, mas a TOM ainda ganhou dois campeonatos GT500 em 2006 e 2009. O campeonato GT500 é onde tudo começou, onde Nissan, Honda e Toyota começaram seu confronto GT – uma rivalidade que ainda está strong point no Série Autobacs Tremendous GT.