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Em um esforço para reduzir sua dependência do petróleo russo, o governo alemão está reduzindo o custo do transporte público para os moradores.
No verão de 2022, as pessoas que vivem na Alemanha podem obter um bilhete mensal de transporte público por apenas 9€ por mês — um décimo do seu preço ordinary. O bilhete será oferecido por três meses e será chamado de “9 por 90”.
O movimento é uma resposta ao aumento dos preços da energia e dos combustíveis causados pela guerra na Ucrânia. O governo alemão quer reduzir pela metade suas importações de petróleo russo até junho.
De acordo com Al Jazeeraantes do início da guerra em 24 de fevereiro, um terço das importações de petróleo da Alemanha, 45% de suas compras de carvão e 55% das importações de gás vieram da Rússia.
O ministro da Economia, Robert Habeck, quer ser “quase independente” do petróleo russo até o ultimate de 2022.
Bilhetes baratos significarão maior uso do transporte público?
Não está claro quanto impacto o público subsidiado transporte terá sobre a propriedade ou uso do carro.
É provável que mais pessoas comprem os bilhetes de baixo custo. Mas isso não se traduz necessariamente em mais pessoas abandonando seus carros para uma viagem de trem, bonde ou ônibus.
Ou que as pessoas continuarão usando transporte público uma vez que o verão termina – ninguém gosta de esperar no frio por um ônibus.
Além disso, enquanto a cidade de Berlim e outras grandes cidades como Hamburgo e Frankfurt são bem servidas por transporte público, isso não é surpreendentemente o caso da Alemanha rural, onde 90% das famílias possuir pelo menos um carro.
A baixa densidade populacional nas áreas rurais limita o acesso e a frequência do transporte público. Também limita o desenvolvimento de ciclovias e quaisquer soluções de última milha.
UMA pesquisa no início deste ano descobriu que 75% dos lares alemães que usam regularmente seu carro estão dispostos a mudar para o transporte público. 66% poderiam imaginar andar de bicicleta com mais frequência. A pesquisa revelou ainda que as pessoas rurais estão quase igualmente dispostas a tomar um bicicleta como moradores da cidade.
No entanto, também descobriu que 40% das famílias alemãs que veem seu carro como um símbolo de standing não estão dispostas a mudar para uma bicicleta em nenhuma circunstância. Portanto, os desafios não são apenas logísticos, mas culturais.
Mas, há uma oportunidade para uma terceira by way of?
Não é bem um ônibus e não é bem um táxi
Desde setembro de 2018, Berlim testou um serviço de transporte elétrico sob demanda chamado Berlkönigque tem uma frota de mais de 300 veículos.
O aplicativo BVG é usado para reservar cada viagem. Um algoritmo agrupa solicitações de viagem de vários passageiros com o mesmo destino. Isso cria uma rota e reserva os passageiros em um veículo compartilhado.
É mais barato que um táxi e mais conveniente que um ônibus, com mais de dois milhões de viagens até agora.
As áreas rurais poderiam expandir esse tipo de iniciativa? Acho que poderia ser especialmente eficaz em áreas regionais com uma população envelhecida.
Assim, poderia criar uma maneira mais duradoura de tirar as pessoas de seus carros, se não fornecer uma ponte entre casa e transporte público. E, finalmente, reduzir a dependência alemã dos combustíveis fósseis russos.
edit: O artigo foi atualizado para refletir que o desconto de ingressos está sendo implementado em toda a Alemanha.
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