A tecnologia dentro do novo Lotus Eletre EV sugere ambições de condução autônoma – TechCrunch

A Lotus apresentou na terça-feira um SUV “hiper” elétrico a bateria chamado Eletre – o primeiro de um trio de EVs que a Lotus planeja lançar nos próximos quatro anos.

O resultado? O Eletre, que significa “ganhar vida”, é o primeiro veículo utilitário da marca britânica e uma peça the most important para o esperado growth na demanda por SUVs de luxo com bateria elétrica. O design do veículo e as características luxuosas do inside são notáveis. Mas são algumas das tecnologias do veículo, incluindo quatro enormes sensores lidar que aparecem quando necessário, que fornecem o melhor vislumbre do que a Lotus tem reservado para o futuro.

Primeiro o básico. A empresa, que é de propriedade da Geely Car e do conglomerado malaio Etika Car, está empacotando potência, torque e uma faixa de bateria decente.

O Eletre possui uma arquitetura elétrica de 800 volts, permitindo carregamento rápido sem degradação da bateria. Existem dois motores elétricos, um em cada eixo, que produzem no mínimo 600 cavalos de potência e permitem que o SUV atinja de 0 a 100 km/h em menos de três segundos. A Lotus diz que sua bateria, que terá mais de 100 quilowatts de armazenamento, permitirá que o Eletre viaje 373 milhas com carga completa sob o ciclo WLTP europeu. Um carregador de 350 quilowatts pode adicionar 248 milhas em 20 minutos.

O Eletre vem com quatro modos de condução, incluindo um para off-road, que ajusta a direção, configurações de amortecedores, trem de força e resposta do pedal do acelerador. Outros hardwares e recursos podem ser adicionados, como rodas opcionais de 23 polegadas, altura de deslocamento ativa, direção ativa do eixo traseiro, barra estabilizadora ativa e vetorização de torque by means of frenagem.

O veículo entrará em produção nas novas instalações da Lotus em Wuhan, China, ainda este ano.

Como primeiro SUV e EV da Lotus, o novo modelo “anuncia um momento importante em nossa história e um sinal claro de nosso desejo contínuo de transformar nossos negócios”, de acordo com o diretor administrativo da Lotus Automobiles, Matt Windle.

O objetivo, é claro, é que esse momento importante da história se transforme em lucros futuros importantes.

A Lotus não compartilhou informações de preços para o Eletre, tornando difícil identificar com precisão seus concorrentes. Dependendo de seu preço, ele pode competir com o Tesla Type X ou alguns dos SUVs mais sofisticados que se registram como os mais vendidos para marcas de luxo, da Lamborghini ao Aston Martin.

Há uma lista crescente de potenciais concorrentes. A Maserati anunciou na semana passada planos para lançar dois SUVs totalmente elétricos: uma versão movida a bateria de seu SUV médio Levante e um novo crossover compacto chamado Grecale. O primeiro SUV da Ferrari, o Purosangue de US$ 300.000, é esperado ainda este ano.

Notavelmente, a Lotus “à prova de futuro” o Eletre com sensores e outros hardwares que podem ser ativados por meio de atualizações de device sem fio para melhorar ou adicionar recursos ao seu sistema avançado de assistência ao motorista.

O Lidar, o sensor de detecção e alcance de luz que é comumente visto como a chave para a implantação segura de veículos autônomos, está começando a ser adotado por montadoras como Mercedes-Benz, Volvo e agora, Lotus. Essas montadoras veem o lidar como um sensor necessário para fornecer redundância para recursos de direção autônoma específicos e limitados, não autonomia overall. Pelo menos ainda não.

Créditos da imagem: Lótus

Parece ser assim que a Lotus pretende usar o lidar no Eletre. A Lotus planeja usar quatro sensores lidar, que podem ser “implantados” ou sair quando necessário. A Lotus disse que os sensores lidar estão ocultos quando não são necessários, “apenas emergindo da parte awesome do para-brisa, da parte awesome do vidro traseiro e dos arcos das rodas dianteiras, conforme necessário”.

Este sistema de sensor lidar eventualmente permitirá que o veículo entre e saia de vagas de estacionamento por meio de um aplicativo para smartphone. Mas comentários de Maximilian Szwaj, vice-presidente da Lotus Era e diretor administrativo do Lotus Tech Innovation Heart na Alemanha, mostram que a empresa está pensando além do estacionamento.

“Tecnologias ADAS, como sensores e câmeras LIDAR, se tornarão cada vez mais comuns em carros novos à medida que avançamos para uma technology mais autônoma”, disse ele em comunicado, acrescentando que o carro tem tecnologia para hoje e também para amanhã.

O veículo também incluirá um sistema de espelho baseado em câmera, que os atuais regulamentos dos EUA proíbem. As três câmeras diferentes são para o espelho retrovisor, uma segunda para criar uma visão de 360 ​​graus do carro de cima para ajudar no estacionamento e uma terceira usada para seu sistema avançado de assistência ao motorista. A Lotus disse que as câmeras trabalham em conjunto com o sistema lidar para fornecer “capacidade de direção autônoma”.

A Lotus não fornece mais detalhes sobre o que “capacidade de direção autônoma” significa além de suas aspirações de estacionamento. Embora o {hardware} que a Lotus descreve seja de última geração, há muitos desafios a serem superados – incluindo um sistema com poder de computação e device, bem como uma experiência de usuário intuitiva – antes que um veículo possa ter recursos de direção autônoma eficazes e seguros.

Mas quatro sensores lidar e três câmeras sugerem que as aspirações da empresa se estendem a outros recursos de direção autônoma limitados ou condicionais.

Créditos da imagem: Lótus

Outras inovações incluem o que a empresa chama de porosidade, o princípio do ar que flui através do carro, bem como por baixo, por cima e ao redor dele. para melhor aerodinâmica, alcance e eficiência. A Lotus inclinou-se para a porosidade quando projetou o hipercarro Evija e o Emira.

Agora, o Eletre tem, o que sugere que esta inovação de design veio para ficar. Alguns dos exemplos mais óbvios desses canais de ar podem ser vistos na grade inferior, para-lamas dianteiros e perto das lanternas traseiras.

A grelha é particularmente interessante e inclui uma rede de pétalas triangulares interligadas que permanecem fechadas quando o carro não está em movimento ou se houver necessidade de reduzir o arrasto durante a condução. Eles abrem para alimentar o ar no radiador, permitindo que o Eletre “respire” quando o resfriamento dos motores elétricos, bateria e freios dianteiros é necessário, de acordo com a Lotus.