A tecnologia pode consertar a bagunça climática, mas não sem ajuda

Avanços na tecnologia de bateriaspor exemplo, reduziram os preços dos veículos elétricos, levando a maior adoção entre os motoristas. Os custos das baterias de íons de lítio e das energias eólica e sun caíram até 85% entre 2010 e 2019. Em muitos casos, elas agora são mais baratas do que a energia derivada de combustíveis fósseis. Isso está ajudando as nações industrializadas, como os Estados Unidos, a realmente começarem a reduzir as emissões. (A nação também está queimando mais gás herbal, que produz menos emissões do que o carvão, mas ainda não é bom para o clima porque é um combustível rico em carbono.)

O relatório também observa melhorias na indústria e manufatura, como avanços em sensores, robótica e inteligência synthetic que impulsionaram o gerenciamento de energia. Bombas de calor, outra tecnologia de redução listada no relatório, pode ajudar a reduzir as demandas de energia dos edifícios – que são responsáveis ​​por 40% do uso de energia nos EUA – porque, em vez de depender de fornos de queima de combustível, eles trocam calor entre o internal e o external . Por serem totalmente elétricos, podem ser alimentados por painéis solares no telhado.

Então, de certa forma, o futuro da energia parece brilhante. “Em muitas áreas, como eólica e sun, a tecnologia existe para descarbonizar, european diria 90% da rede, muito rapidamente”, diz o economista ambiental Mark Paul, do New Faculty of Florida, que não esteve envolvido na novo relatório do IPCC. Esse potencial, diz ele, “vem de investir dinheiro, mas também vem de regulamentações. Vimos muitos estados que aprovaram padrões de portfólio limpo e renovável para essencialmente forçar as concessionárias a descarbonizar”.

Paul acrescenta que o preço da energia sun caiu 99% nas últimas décadas, então mais e mais pessoas têm acesso à tecnologia para suas casas. (Embora o relatório apply que o preço dos EVs caiu no geral, também é verdade que o preço da etiqueta varia de acordo com a região e que eles permanecem inacessíveis para muitos motoristas.)

No entanto, embora uma mistura de tecnologias que utilizam energia renovável ou são mais eficientes possa nos ajudar a descarbonizar, elas ainda representam apenas uma pequena fatia da geração international de energia. O relatório observa que, em 2020, a energia fotovoltaica representava apenas 3% da eletricidade produzida em todo o mundo, a energia eólica cerca de outros 7% e os EVs representavam apenas 1% da frota international de automóveis de passageiros.

O relatório conclui que o ponto de discórdia é o investimento. Embora mais dinheiro esteja fluindo para a mitigação do clima, não é suficiente. Para Paul, é melhor pensar nesses gastos como dinheiro inicial. “Ao contrário da história tradicional dos economistas, a descarbonização será vivenciada como um growth econômico”, diz ele. “Há muitos empregos disponíveis. Mas é um problema actual que, neste momento, não tenhamos necessariamente uma força de trabalho treinada e pronta para coisas como reforma de edifícios.” Esse é o segundo ponto de discórdia, diz ele: não há pessoas suficientes prontas para instalar tecnologias como painéis solares e bombas de calor, ou reformar edifícios para torná-los mais eficientes em termos de energia.

“A Alemanha tem programas de escolas de comércio bastante evoluídos, mas aqui nos Estados Unidos temos investido muito pouco nos negócios”, diz Paul. “Como resultado, temos uma escassez actual de trabalhadores treinados para nos ajudar a descarbonizar o mais rápido que gostaríamos agora. É claro que esse problema pode ser resolvido se o governo investir tanto na criação desses empregos quanto na formação de trabalhadores.”