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O apetite para viajar novamente depois de mais de dois anos de bloqueios e debates de mandato de máscara produziu um resultado completamente previsível: muitos aeroportos e companhias aéreas não estão preparados para um grande aumento no tráfego, e as coisas pode ficar muito pior neste verão.
O Spring Damage 2022 foi uma oportunidade para ver se as viagens aéreas poderiam ser ampliadas para atender a uma de suas maiores demandas desde o início da crise do Covid. Foi um teste da indústria em grande parte falhoucom desafios agravado pelo mau pace e milhares de voos cancelados. Histórias de panfletos abandonando seus carros alugados para pegar vôos em meio a filas intermináveis e pilotos caindo (por assim dizer) e dormir em aeroportos estão se tornando muito comuns.
Mesmo com inflação acima da inflação aumento dos preços dos voos causados pelo aumento do custo do combustível e outros fatores, os aeroportos esperado para ser embalado neste verão, pelo menos se não houver uma grande variante do Covid causando estragos nos planos de viagem. O que você pode fazer para evitar o caos, ou pelo menos entender os fatores em jogo? Conversamos com alguns especialistas em viagens aéreas sobre a situação e suas dicas para navegar.
O que está causando esses rosnados nos aeroportos dos EUA?
Muitos fatores por trás dos atrasos nos aeroportos estão relacionados ao Covid-19: a demanda aumentou à medida que as restrições de viagem foram suspensas e alguns números de coronavírus caíram. Os altos preços da gasolina também colocando o kibosh em longas viagens por alguns. E mais pessoas estão ficar preso em aeroportos devido a voos cancelados ou atrasados causados por problemas técnicos (como Interrupção do sistema no início de abril da Southwest) ou baixo número de funcionários.
Daniel Findleydiretor associado da Instituto de Pesquisa e Educação em Transporte na Carolina do Norte, diz que os cortes de pessoal na indústria criaram um sistema enxuto que deixa pouca margem para erro, especialmente quando o clima entra em jogo.
“Você vê isso no lado do piloto, por exemplo, nas tripulações de voo, no controle de tráfego aéreo e na cadeia de suprimentos e no lado do subject matter. Quando uma coisa quebra, você sabe, há outro piloto e tripulação de voo que podem entrar quando alguma peça crítica do motor precisa ser substituída?” Findley diz: “Qual é o efeito cascata quando de manhã a tripulação de voo não está no lugar que deveria estar e não há tripulação de apoio? Agora você perdeu um dia inteiro de voos e conexões.”
A Grande Demissão e outros fatores também podem contribuir para voos cancelados, atrasos nas linhas de segurança e problemas de pessoal, diz Findley. “Há outras coisas, especificamente, como aposentadorias de pilotos, mas está principalmente relacionada ao Covid e ao mercado de trabalho em geral.”
Findley diz que outra grande mudança que pode se estender até o verão é que os medos persistentes do Covid, as restrições de viagens ao external relacionadas ao Covid e os altos preços dos voos estão fazendo com que mais americanos abandonem viagens internacionais e permaneçam nos EUA, contribuindo para a aglomeração de aeroportos domésticos.
“Se eles estão indo para praias regionais ou parques nacionais, isso afetou nosso mercado doméstico, talvez de maneiras que não esperávamos”, diz ele.
Quanto pace isso vai durar?
Cortes de pessoal em companhias aéreas e aeroportos e entre agentes de segurança do governo para viagens aéreas, foram sem precedenteslargamente devido à queda acentuada na procura de voos em 2020 e 2021, pois os americanos ficaram em casa. Não há como dizer quanto pace levará para a equipe voltar, diz William Rankin, professor de gestão aeroportuária do Instituto de Tecnologia da Flórida. O mais próximo que vimos dessa situação foi após os ataques terroristas de 11 de setembro de 2001.
“Quando ocorreu o 11 de setembro, é claro que desligamos todo o sistema por vários dias. No geral, foram de três a quatro semanas (de interrupção), mas o pace para se preparar novamente foi provavelmente de seis a nove meses antes de estarmos em plena capacidade, em termos de equipe ”, diz Rankin. Ele diz que “não podia nem começar a especular” quanto pace isso pode levar pós-Covid.
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