Como o mundo a escassez de chips se estende até a marca de dois anos, os fabricantes estão usando alguns truques incomuns para manter as linhas de produção em movimento. As montadoras estão usando semicondutores retirados de máquinas de lavar, reescrevendo o código para usar menos silício e até enviando seus produtos sem alguns chips, prometendo adicioná-los mais tarde. Com a escassez de semicondutores agora um novo commonplace, todos estão sendo forçados a se adaptar.
“Há desespero no mercado”, diz Invoice Wiseman, sócio sênior da consultoria McKinsey. “Se você está construindo um espectrômetro de massa de US$ 350.000 e não pode enviá-lo porque não tem um chip de 50 centavos, está disposto a pagar qualquer coisa.”
A McKinsey aproveitou o senso de urgência criando uma equipe dedicada a fornecer chips para as empresas para as quais presta consultoria. Wiseman diz que a equipe vai olhar além das cadeias de suprimentos regulares e encontrou chips muito necessários em países como Marrocos, Holanda e Japão. Eles também foram capazes de identificar chips que podem ser ligeiramente diferentes dos originalmente solicitados. É claro que fabricantes e corretores podem cobrar um prêmio, e as empresas têm pouca escolha a não ser pagar. “Os chips realmente estão por aí”, diz Wiseman. “É apenas uma questão de encontrá-los e obtê-los.”
Em alguns casos, isso significa tomar medidas desesperadas. No mês passado, Peter Wennink, CEO da empresa holandesa ASML, que fabrica as máquinas complexas necessárias para cunhar chips de computador de última geração, revelou outro exemplo revelador. Wennink diz que um grande conglomerado business recorreu à compra de máquinas de lavar apenas para coletar os chips dentro delas para seus produtos.
A escassez de chips foi causada por vários fatores, incluindo uma corrida para comprar eletrônicos necessários para trabalhar em casa na pandemia, um acúmulo de chips desencadeado por tensões comerciais entre os EUA e a China e a interrupção do fluxo de componentes através de uma complexa cadeia de suprimentos de semicondutores distribuídos ao redor do globo.
A crise destacou como os semicondutores são cruciais para a economia e mostrou como muitas cadeias de suprimentos são frágeis. As indústrias que foram gravemente afetadas incluem eletrônicos de consumo, LED e outras luzes, energia e automotiva. No início da pandemia, as montadoras interromperam a produção e cancelaram pedidos de chips, antes de serem surpreendidas por um aumento na demanda. Tendo caído para o ultimate da fila de pedidos de chips, as empresas automobilísticas têm lutado para recuperar o atraso desde então.
As montadoras passaram a retirar recursos dos veículos em vez de encerrar as linhas de produção. Em setembro passado, a Cadillac disse que removeria o recurso de direção sem as mãos de alguns veículos. Em novembro, a Tesla começou a vender carros sem portas USB. E em maio, a Ford disse que enviaria alguns modelos sem chips para recursos não críticos, como controles de aquecimento, e que os revendedores os adicionassem posteriormente.
Mike Juran, CEO da Altia, uma empresa que fabrica device para construir interfaces para carros e eletrodomésticos, diz que muitas empresas estão reescrevendo seu código para que funcione com chips diferentes ou para que um único chip faça o dobro do trabalho. Em alguns casos, diz Juran, as empresas estão usando chips com até 10 anos de idade. “Eles estão trocando chips com o que está disponível”, diz ele. “Nós fazemos com que eles voltem para chips antigos que estavam, tipo, guardados em armazéns, que não eram de ponta, mas podemos obter a mesma GUI lá.”
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Fonte da Notícia: www.stressed.com
