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Canyon Spectral:On CFR Assessment: Um poderoso E-MTB

Canyon Spectral:On CFR Assessment: Um poderoso E-MTB

Como a maioria dos humanos que passaram a marca de meio século, european alterno entre fantasia e realidade quando se trata de minha aptidão física. Minha fantasia é que estou tão em forma e distinctiveness quanto estava quando tinha 25 anos. A realidade: não estou. E embora european goste de pensar que nunca substituiria minha mountain motorbike com motor humano por uma versão elétrica, a nova Spectral:On da Canyon me faz sentir como se tivesse 25 anos novamente. E quem não aceitaria essa oportunidade?



A primeira geração de e-MTBs que testei anos atrás eram feras pesadas que pareciam difíceis de gerenciar na trilha. Mas, como o resto do multiverso ebike, as máquinas off-road evoluíram constantemente com motores mais leves e menores, baterias mais potentes e formas de estrutura mais equilibradas (ou uma “geometria relaxada”, no jargão dos nerds de bicicleta) que contribui para um melhor desempenho geral. experiência de equitação. Esses passos evolutivos tornam os e-MTBs cada vez mais tentadores, especialmente se european quiser fazer viagens de longa distância pelo inside de Utah até meus oitenta anos.

Existem cinco versões do Spectral:On 2022. Em comparação com os modelos Spectral anteriores (o authentic lançado em 2018), todas essas novas motos têm mais alcance, mais potência e um quadro mais rígido, mais distinctiveness e totalmente em carbono que acomoda o ciclista mais perto da parte central traseira da moto, uma arranjo que proporciona mais estabilidade e equilíbrio. Todos são mullets, o que significa que eles combinam uma roda dianteira de 29 polegadas mais estável que pode rolar praticamente qualquer coisa com uma roda traseira de 27,5 polegadas que adiciona diversão ao passeio.

Fotografia: Canyon

A Canyon também inclinou o motor da bicicleta – um Shimano EP8 de 5,7 libras, revestido de magnésio, que fornece 63 libras-pé de torque, quadruplicando a potência de pedalada – para um ângulo de 30 graus. Essa correção permitiu que a Canyon colocasse a bateria mais embaixo no quadro, o que, por sua vez, abaixa o centro de gravidade da bicicleta, uma das principais razões pelas quais a bicicleta se comporta mais como uma mountain motorbike sem motor.

A Canyon carbonizou totalmente o quadro, incluindo o triângulo traseiro, tornando tudo mais leve e mais distinctiveness; aumentou o alcance em 25 milímetros por tamanho de quadro, afrouxou o ângulo da cabeça em um grau e acrescentou 5 mm à escora da corrente, o que aumenta a estabilidade no selim. Em seguida, a Canyon retirou 20 mm do tubo do selim, permitindo a instalação dos espigões de selim telescópicos mais compridos, de preferência em descidas mais robustas.

Depois, há aquela atenção alemã precisa aos detalhes: a bateria possui um plugue de carregador magnético, o que facilita o travamento mesmo em uma garagem escura e lotada. A fiação é roteada através da barra e da haste, o que reduz a confusão do cockpit. O melhor de tudo é que o painel é codificado por cores, portanto, com uma olhada fácil, o motociclista sabe em qual dos três modos de assistência ao pedal está; e com um toque de um botão, eles podem percorrer mph, distância, hodômetro, alcance disponível, velocidade máxima, velocidade média, cadência e hora do dia.

As únicas escolhas que o consumidor deve fazer ao decidir entre as cinco versões são o tamanho do quadro, a qualidade dos componentes e o tamanho da bateria. Você pode escolher entre uma bateria de 720 ou 900 watts-hora, e o quadro de tamanho pequeno vem apenas com a opção de bateria de 720 WH, porque a bateria maior de 900 WH não cabe dentro dela. Todas essas opções determinam o preço ultimate, que varia de US$ 6.000 a US$ 10.500.

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Fonte da Notícia: www.stressed.com

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