Chevy Bolt EV e EUV da GM estão de volta à produção após recall de bateria

A GM retomou a produção do Chevrolet Bolt EV e EUV 2022 e agora tem acesso a um suprimento de novas baterias que devem estar protegidas contra riscos de incêndio. Isso ocorre depois que o Chevrolet Bolt foi recolhido devido a possíveis incêndios na bateria que afetam todos os anos do modelo, o que levou a um congelamento completo da produção nos veículos Bolt EV e EUV desde agosto passado.

“Nosso objetivo é voltar e, francamente, superar as métricas de negócios”, disse o vice-presidente de advertising and marketing da Chevy, Steve Majoros, em uma teleconferência ontem. O plano de retorno para o Bolt inclui novos pedidos de Bolt EV e EUV 2022 (os pedidos de 2023 começarão em julho), uma nova campanha publicitária de TV coincidindo com o dia de abertura da Primary League Baseball e a “tarefa hercúlea” ​​de substituir todos baterias afetadas pelo recall.

“Temos um suprimento confiável muito, muito bom chegando para garantir que possamos lidar com todas essas necessidades atuais”, disse Majoros sobre o assunto de substituições de baterias. Majoros revelou que existem 6.700 veículos Bolt em estoque nas concessionárias aguardando novas baterias, e que o fornecimento de baterias será priorizado para os atuais proprietários afetados pelo recall em vez do estoque não vendido.

Majoros não comentou quantos proprietários de Bolt ainda estão esperando novas baterias, a rapidez com que estão sendo substituídas ou quaisquer outras estatísticas relacionadas ao recall. Mas quando um cliente recebe uma nova bateria, a Chevy diz que ela virá com uma garantia atualizada de oito anos e 100.000 milhas, além de mais 20 milhas de alcance. O único outro detalhe compartilhado foi que a Nationwide Freeway and Visitors Protection Management está em estreita comunicação com a GM sobre o standing das substituições de bateria com defeito.

O recall authentic de 2020 da GM incluiu 68.000 Bolt EVs em todo o mundo mas depois cresceu para cerca de 140.000 dos veículos elétricos, afetando até mesmo o mais novo Bolt EUV. Mas Majoros diz que a GM está “em um lugar muito melhor” em relação à cadeia de suprimentos que afeta o Bolt EV e o EUV. O mesmo não pode ser dito do carro esportivo Camaro da Chevy, para o qual a GM interrompeu a produção esta semana devido a problemas não especificados na cadeia de suprimentos.

As baterias antigas provenientes dos Bolts recolhidos serão totalmente recicladas ou reutilizadas, de acordo com Kevin Kelly, da GM, mas não foi revelado como elas serão reutilizadas e se as baterias corrigidas compartilham alguma peça com as antigas. Mas Majoros mencionou que as novas baterias não são as mesmas usadas nos GM’s Plataforma de bateria Ultiumque são usados ​​com empresas parceiras como a Honda e também em outros veículos elétricos da GM, como o GMC Hummer EV, que pode garantir aos clientes esses outros veículos.

A reunião também revelou que a GM gasta mais no Bolt EV e EUV do que quase qualquer outro produto em sua linha, incluindo advertising and marketing e fabricação. O produto mais caro da empresa é a picape Chevy Silverado, que é também recebendo sua própria versão EV em breve. A GM planeja fabricar o dobro do EUV maior em comparação com o hatch menor, de acordo com Kelly. Os Bolts se juntarão ao Cadillac Lyric e ao GMC Hummer EV como as ofertas de veículos elétricos da empresa que estão ativamente em produção.