Como as bicicletas elétricas ‘eQuad’ podem mudar a entrega da UPS

De acordo com Fernhay, sua bicicleta de entrega eQuad tem apenas cerca de 2,7 pés de largura, tornando-a estreita o suficiente para ser usada em ciclovias da cidade, entre outros lugares. Além disso, a bicicleta e-assist tem um espaço de armazenamento de pacote “Dice” medindo pouco menos de 6 pés de comprimento, enquanto o veículo completo tem menos de 10 pés de comprimento overall. Apesar de sua aparência, a empresa diz que projetou o eQuad de tal forma que permanecerá estável mesmo quando carregado com pacotes e usado em superfícies urbanas potencialmente ásperas. Os pedais e o motor de assistência elétrica são unidos por pneus de motocicleta, rodas de steel e freios a disco hidráulicos na frente.

O web site da Fernhay indica que o eQuad pode ser configurado para atender às necessidades do cliente, pelo menos no que diz respeito à bateria. A empresa de entrega, por sua vez, revelou à Reuters que o modelo que testará faz cerca de 40 milhas por carga de bateria. A natureza elétrica da moto significa que ela será essencialmente silenciosa quando comparada aos caminhões, sem mencionar sua completa ausência de emissões. Embora os clientes provavelmente não notem nada diferente quando essas bicicletas forem testadas, isso tornará as coisas muito mais fáceis para os motoristas de entrega que, de outra forma, podem ter que carregar pacotes em um carrinho quando são destinados a lugares onde os caminhões não podem operar .

Este é o mais recente de uma longa série de testes de UPS envolvendo VEs, um esforço feito à luz da empresa metas de sustentabilidade mais amplasque incluem aumentar seu uso de eletricidade renovável para 25% até 2025. Entre outras coisas, a empresa aumentou lentamente o uso de combustíveis “alternativos” para seus serviços terrestres, embora também tenha alguns grandes planos (com uma perspectiva mais distante ) relacionadas com as suas operações de aviação.