Como o SailGP usou a tecnologia para se tornar o primeiro esporte positivo para o clima do mundo
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Como um esporte passa de uma série de eventos a ativistas climáticos? E uma competição internacional de vela? Certamente, há algo radicalmente divergente entre uma série de corridas multimilionárias que envolvem viagens ao redor do planeta e sustentabilidade — ou existe?
Ao ouvir que o VelaGP é o primeiro esporte positivo para o clima do planeta, auxiliado por toda uma carga de inovação em vela e tecnologia, european queria saber mais. Então european fui para San Francisco para aprender tudo sobre isso. Para ser claro e transparente, só para você saber, european participei da liga.
Vamos começar com o básico:
O que é o SailGP?
A SailGP é uma liga world de vela cofundada em 2019 pelo magnata da tecnologia Larry Ellison, cofundador, CTO e ex-CEO da Oracle.
É um esporte em que as equipes nacionais correm catamarãs de vela F50 idênticos que voam sobre a água em hidrofólios a velocidades de até 96 km/h (60 mph), tornando-os alguns dos mais rápidos no mar – ou semelhantes aos carros de Fórmula 1 na água. Os veleiros são literalmente movidos pela natureza (vento, sol e água).
Cada temporada compreende oito ou mais eventos em todo o mundo, com cada evento incluindo várias corridas. Os eventos ocorrem em dois dias, com seis corridas programadas para cada Grande Prêmio de Vela. E o prêmio é de US$ 1 milhão para a equipe vencedora.
O que significa ser carbono-positivo?
Não se preocupe, european perguntei também.
Basicamente, vai além de atingir emissões líquidas de carbono 0, removendo mais dióxido de carbono da atmosfera do que emite, comprometendo-se a ser Neutro climático agoraum regulador quadro estabelecido pelas Nações Unidas.
A SailGP diz que removeu mais de 50.000 toneladas de CO2 da atmosfera. Isso equivale a tirar quase 11.000 carros das ruas por um ano inteiro.
Isso é determinado por meio de um inventário inicial de carbono, plano de ação subsequente e rastreamento de carbono bastante trabalhoso e auditoria externa por um terceiro independente. Inclui o uso de uma calculadora de gases de efeito estufa que você pode baixar aqui.
Good enough, isso soa muito bem, mas estamos falando de velejar. Não é uma atividade apenas para pessoas ricas que se preocupam mais com champanhe do que com milhas de carbono?
Seria melhor não ter competições de vela para reduzir o impacto ambiental em primeiro lugar?
Não se preocupe; Ecu fiz todas as perguntas desconfortáveis!
Colocando boas intenções em prática
Encontrei-me com Thomas Verity, Gerente de Transição da Água, e Fiona Morgan, Diretora World de Propósito e Impacto da SailGP, para determinar como e por que o esporte decidiu se tornar orientado a propósitos e comprometer-se com a sustentabilidade.
Quer dizer, é lógico que os velejadores tenham afinidade para proteger e preservar o oceano, mas correr?
Verity explicou que a indústria naval está cerca de 20 anos atrás da indústria automotiva em relação à sustentabilidade. Como ele observa:
A maioria das pessoas possui um carro. Eles não possuem um barco. Então, as pessoas em um carro querem ver as tendências no mundo da tecnologia mais amplo. E eles estão pressionando que eles querem eletrificação.
Mas sem uma massa crítica, a navegação náutica não tem esse impulso para o consumidor. O que um evento de corrida como o SailGP pode fazer é atuar como um catalisador para a mudança. Pode ser um modelo para a comunidade náutica e acelerar a P&D que desenvolve a sustentabilidade em todo o setor.
O esporte como catalisador da inovação da indústria
Corrida de veleiros em sua velocidade máxima é uma boa maneira de testar a tecnologia mais recente sob pressão.
Ecu posso ver muitos paralelos com Fórmula E (corrida de veículos elétricos) esforços para acelerar a inovação de baterias por meio de testes de baterias em alta velocidade. E da mesma forma, reconhece que as pessoas Como esporte, e pode ser usado como um catalisador para a mudança.
É também sobre colaboração e parcerias. Muitos deles são inéditos no setor e beneficiarão outros eventos de corrida, as Olimpíadas e outros esportes com presença world. Sejamos honestos, as pessoas não vão parar de assistir às Olimpíadas (o que inclui a vela), então o esporte estabelecendo padrões e referências para outras competições só pode ser uma coisa boa.
Desenvolvendo soluções para grandes desafios estruturais
Um dos desafios é que os barcos de corrida precisam ser enviados para cada native de corrida. Parceiro world de frete Kuehne+Nagel está ajudando a estabelecer um novo padrão para a logística de grandes eventos, minimizando a pegada de carbono dos transportes da liga de corrida de vela por meio de métodos de transporte sustentáveis, incluindo o uso de combustíveis alternativos.
Outro parceiro é MarkSetBotque cria bóias de navegação robótica.
Tradicionalmente, as corridas exigiam frotas de lanchas a gás para definir marcas para a pista de corrida, queimando combustíveis fósseis e consumindo recursos voluntários. Em locais de águas profundas, esta poluição é muitas vezes agravada com marcas feitas com blocos de concreto e linha. Estes foram abandonados no ultimate de cada dia para afundar no oceano no passado.
Isso é evitado usando as bóias robóticas que são autopropulsadas e usando a tecnologia GPS para se concentrar em um native específico e sem âncora (essa é uma palavra actual, european prometo) manter a posição até que você os instrua a se mover. Isso elimina a necessidade de barcos adicionais na água para posicionar as bóias para cada regata.
A corrida também oferece uma oportunidade para desenvolver infraestrutura em cada cidade-sede, como soluções de carregamento de eletricidade e hidrogênio para todos barcos, que as cidades-sede normalmente não possuem. E o acesso à infraestrutura aumenta a probabilidade de adoção de eboats, especialmente entre os usuários de barcos de recreio – por exemplo, em 2020, havia cerca de 11,84 milhões navios registrados nos EUA.
A tecnologia também pode ajudar serviços de emergência e serviços de serviço e resgate, bem como embarcações de deslocamento para a transição para eboats, pois precisam de acesso a infraestrutura confiável.
Verity explicou que a SailGP está trabalhando com fornecedores para explorar as opções de produção de unidades de carga portáteis. Em um ambiente de corrida, os barcos precisam ser recarregados rapidamente sem muito pace de inatividade fora da água. Eles não têm muito pace de inatividade entre as corridas diárias e as corridas de teste.
Tesla para poder
Tesla Paredes de energia encontraram uma nova vida combinando forças com energia sun móvel fora da rede para alimentar o contêiner de bateria onde os barcos de corrida F50 são carregados. Isso significa que o package sun é montado e desmontado rapidamente, para transporte de evento para evento.
Mas também se trata de trabalhar com as cidades-sede. “Então eles têm isso ótimo, como sustentabilidade e roteiro de energia, como podemos ajudar? Como podemos agregar valor? Como podemos acelerar o que eles estão fazendo?”
EUn Bermudas, por exemplo, a SailGP trabalha com o Departamento de Energia das Bermudas e o Instituto das Montanhas Rochosas para envolver a comunidade em torno do assunto de energia limpa e por que a geração de energias renováveis é importante para as nações insulares. Isso inclui o desenvolvimento de infraestrutura, como a instalação de infraestrutura de energia sun permanente em edifícios, com planos para desenvolver ainda mais a infraestrutura de recarga marítima.
Candelas e o problema do barco de perseguição
Outro desafio é a necessidade de lanchas rápidas (chamadas de chase boats) com mergulhadores especializados a bordo, em caso de acidente que actual estar próximo aos velejadores durante a regata. Estes barcos são tradicionalmente movidos a gasolina por razões de velocidade.
Uma coisa que pode mudar isso é o desenvolvimento do Candela C-7, o primeiro barco de perseguição de hidrofólio elétrico do mundo. O primeiro barco elétrico pode superar os barcos movidos a combustível fóssil, de acordo com a empresa. A equipe francesa usou os barcos este ano para transportar VIPs e mídia.
O Candela C-7 tem um alcance de 50 milhas náuticas por carga viajando a 22 nós e pode funcionar por cerca de duas horas sem precisar de carregamento – pace suficiente para as corridas do dia. O alcance alcançado é cerca de três vezes maior do que os melhores barcos elétricos atualmente no mercado, exceto o Candela C-8.
Fabricado em Estocolmo, o C7 é 95% mais barato de conduzir do que um barco a gás! Uma carga completa custa € 5-7 ($ 5,40 a $ 7,60). Um piloto de combustível fóssil comparável usaria combustível no valor de € 200.
Os barcos não são baratos, mas é possível no futuro, podemos ver uma frota de barcos elétricos alugados e compartilhados em eventos, sugere Verity.
Como tornar um evento esportivo internacional verde
De acordo com Morgan, uma das prioridades do SailGP é reduzir as milhas de viagem e tirar as pessoas da água sempre que possível. E um exemplo significativo é a transmissão remota.
Morgan observa que a pandemia ajudou a mudar a mentalidade sobre operações remotas.
Para esta temporada, a SailGP começou a coordenar remotamente todas as atividades de dados e produção de cada corrida, reduzindo significativamente os custos e o impacto ambiental do transporte de grandes equipes e equipamentos para cada evento.
Os feeds de vídeo e áudio ao vivo obtidos a bordo do F50s usando GoPros são transmitidos para a região da nuvem para transmissão imediata e armazenados simultaneamente em Armazéns de Dados Autônomos da Oracle. A arbitragem tradicional exige que os juízes viajem para cada native e marquem pontos na água. Mas agora, a arbitragem agora é feita remotamente online em pace actual da sede em Londres.
Morgan ressalta que se trata de “vender o chiado, vender a visão e a utopia. Todos nós aprendemos que quando você está dizendo desgraça e tristeza, isso não está ajudando ninguém a mudar de comportamento.”
Também cria um precedente para outros eventos como o futebol, onde os torcedores são receptivos à modelagem de papéis de instances esportivos. Morgan observa que o futuro provavelmente incluirá mais engajamento dos fãs. No futuro, isso pode se estender a barcos de propriedade da DAO e equipes de corrida (todos sujeitos aos mesmos rigorosos critérios de sustentabilidade).
Outro plano para o futuro são as corridas virtuais imersivas no metaverso, onde veleiros simulados competem contra barcos físicos em pace actual, emulando as mesmas condições climáticas.
A Liga do Impacto
E não se trata apenas de uma corrida. Este ano deu início a uma competição paralela chamada de Liga de Impacto SailGP. Ele premia atletas e equipes por ações ambientais e sustentáveis positivas em uma liga paralela ao predominant campeonato de vela. Os critérios incluem viagens, mercadorias, tecnologia e inovação, redução do uso de plástico descartável e advocacia.
Os resultados são auditados e verificados de forma independente após cada evento. A equipe vencedora arrecada US$ 100.000 para sua instituição de caridade ambiental indicada (a partir da próxima temporada, serão US$ 500.000). A vencedora deste ano foi a equipe da Nova Zelândia, que concedeu os fundos ao Fundação Oceano Vivo.
Convenhamos, seria fácil argumentar que a melhor solução para a conservação dos oceanos seria não correr. Ainda assim, acho que o SailGP é um verdadeiro agente de mudanças, impulsionando a inovação em P&D de sustentabilidade, criando as melhores práticas para competições internacionais (que existem em todos os esportes) e, finalmente, engajando-se na administração responsável do oceano. Ecu acho que isso é muito impressionante para apenas uma liga esportiva.
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Fonte da Notícia
