Conclusão de longo prazo do Kia Carnival 2022: Minivan FTW

Um ano pode parecer uma eternidade, mas com o nosso Kia Carnival de longa duração, 12 meses voaram totalmente. Quer seja chamado para a condução diária, uma viagem de move nationcarregando cargas e até mesmo um dia de trilha, nenhum veículo de nossa frota de longo prazo teve tanta demanda quanto o Carnival. E honestamente, se não tivéssemos que devolver nosso carro de teste, não o faríamos: o Carnaval merece ser trazido para casa a longo prazo.

Ainda há um estigma estúpido de que as minivans não são legais, e esse tipo de veículo continua a cair em desuso à medida que os compradores procuram SUVs de três linhas. Talvez seja por isso que a Kia não se refere ao Carnaval como uma minivan, em vez disso, united states of america o termo veículo multiuso (MPV). Chame do que for que o ajude a dormir à noite, mas um ano com o Carnival provou que fará tudo o que seu SUV fará – e, em alguns casos, fará melhor.

Van bem vestida

Optamos pelo Carnival SX Status totalmente carregado com um preço testado de US$ 47.970 (incluindo US$ 1.175 para destino). Esse é um salto bastante sério em relação ao preço inicial de US $ 33.275 da Carnival de 2022, mas considerando quantos confortos a Kia colocou nesta van e quanta tecnologia está em oferta, o preço abaixo de US $ 50.000 do nosso testador parecia uma pechincha.

Ao longo do nosso ano com o Carnaval, sempre o sentimos muito acima de sua classe. Por dentro e por fora, o Carnival nunca deixou de receber elogios, e um funcionário do drive-thru da Starbucks até disse ao ex-editor executivo Chris Paukert que este technology “o Kia mais volumoso de todos os tempos”. Mas aquele barista não estava errado. Adoramos o rico estofamento de couro toscano de dois heaps e couro preto, bem como os detalhes de steel em toda a cabine. E depois de um ano de uso e abuso, a cabine do Carnival parecia e parecia tão sólida quanto no dia em que foi entregue.

Uma grande reclamação sobre o inside do Carnival não é exclusiva deste veículo. É a confiança contínua das montadoras no acabamento em preto piano, que parece bonito e sofisticado quando é novo e impecável, mas pega poeira, impressões digitais e pequenos arranhões mais rapidamente do que qualquer outra superfície. A Kia united states of america muitos acabamentos em preto piano no Carnaval, especialmente na frente, e mudar para outra coisa provavelmente manteria a van com uma aparência muito mais rica depois de anos de propriedade.

A Kia tentou melhorar o external do Carnaval como parte de toda aquela coisa de “não o chame de minivan”, e temos que dizer: funcionou. “Muitas montadoras tentaram periodicamente remover o estigma em torno da propriedade de minivans, dando a seus modelos sugestões de estilo de SUV, mas ninguém negociou com sucesso esse truque tão bem quanto a Kia”, escreveu Paukert. “Se não fosse a colocação das maçanetas das portas do Carnival e o canal da esteira para os controles deslizantes traseiros, você nem perceberia que esta é uma minivan.”

Quando o VIP não é

Uma grande razão pela qual optamos por testar o SX Status totalmente carregado é que ele nos deu acesso a um dos recursos mais legais do Carnival: assentos VIP Front room. As cadeiras do capitão da segunda fila deslizam para a frente, para trás e de um lado para o outro e vêm com ajuste de potência overall para que você possa recliná-las para maior conforto. Há até um apoio para os pés que se estende se os assentos forem empurrados para trás o suficiente.

Parece ótimo em teoria e, como titulares de bunda em viagens, os assentos da Sala VIP eram fantásticos. Mas eles tornaram o Carnaval mais difícil de conviver e usar no dia-a-dia. “Esses assentos são muito pesados ​​e não saem facilmente”, disse o editor de avaliações Antuan Goodwin. Ele também observou que é surpreendentemente difícil acessar a terceira fila, mesmo com um dos assentos da segunda fila deslizado para frente e para dentro. Por outro lado, ser capaz de juntar as cadeiras do meio criou um poleiro surpreendentemente confortável para os animais de estimação. Aprovado para cães, com certeza.

Obviamente, a important razão para comprar uma minivan é mover pessoas e coisas regularmente, fazendo-nos desejar ter ficado com um SX ou EX de médio porte para maior facilidade de uso. Não, as cadeiras da segunda fila não são tão confortáveis, mas facilitam o uso do Carnaval. pessoas e cargas. E com 145,1 pés cúbicos de espaço disponível atrás dos bancos dianteiros, o Carnival é mais espaçoso do que a maioria dos SUVs de três fileiras. Nunca tivemos problemas para mover toneladas de equipamentos de câmera, bagagem para uma van cheia de pessoas ou sacos intermináveis ​​​​de palha. Falando em equipamento de câmera: o design vertical do Kia o tornou extremamente útil como um carro de câmera, onde poderíamos montar equipamentos na frente ou atrás com facilidade.

Vamos falar de tecnologia

Outro destaque do inside do Carnival é o par de telas de 12,3 polegadas disponíveis nos modelos mais sofisticados. Brilhante, colorido e reconfigurável, nunca tivemos problemas com o cluster de medidores digitais ou a grande tela de infoentretenimento, e o próprio instrument multimídia da Kia sempre foi fácil de usar e intuitivo desde o início.

Um pequeno detalhe é, novamente, algo que não é exclusivo do Carnaval. A Kia (e a empresa controladora Hyundai) tem um problema em que o espelhamento de smartphones sem fio está disponível apenas com seus sistemas de infoentretenimento básicos. Isso significava que nosso Carnaval só poderia suportar Apple Automotive Play ou Android Auto através de uma conexão com fio, enquanto os modelos básicos podem executar essas funções sem fio. Representantes da Hyundai e da Kia nos garantiram em várias ocasiões que as empresas estão trabalhando para resolver esse problema, mas isso foi meio irritante para usuários em série da Apple / Android, como nossa equipe.

Outra pequena queixa notada por Goodwin foi que os faróis automáticos do Carnival eram “muito sensíveis”. Mesmo durante o meio do dia, passar por baixo de uma ponte fazia com que as luzes se acendessem. Caramba, mesmo a sombra das árvores no alto acionaria as luzes. “A maioria dos pilotos provavelmente nem notaria isso do banco do motorista, mas é o tipo de coisa que me deixa louco”, disse Goodwin. “Ecu provavelmente acabaria desligando os faróis automáticos, o que é um problema.”

Um pouco de tecnologia que adoramos universalmente technology o Freeway Using Lend a hand da Kia, que é padrão em todos, exceto no Carnival básico. “O Freeway Using Lend a hand da Kia continua sendo, na minha opinião, o melhor sistema de um verdadeiro assistente de condução em estrada com as mãos livres”, escreveu o ex-editor de notícias Sean Szymkowski. Adoramos essa tecnologia por seus movimentos naturais, imitando os de um humano bem comportado. “Nunca o peguei querendo desviar para uma pista diferente ou andar no acostamento”, disse Szymkowski, “e isso inspira muita confiança com o sistema engajado”.

Estrela da viagem

Dirigir o Carnaval sempre foi uma brisa. Com 290 cavalos de potência e 262 libras-pés de torque de um V6 de 3,5 litros, o Kia não technology o que chamaríamos de rápido, mas nunca parecia fraco, mesmo quando carregado com pessoas e carga. A transmissão automática de oito velocidades foi perfeitamente artful em ação e, ao longo de um ano, achamos fácil atender ou até exceder a classificação de rodovia de 26 mpg estimada pela EPA. Nosso valor ultimate de economia de combustível de 24 mpg combinados também supera a estimativa de 22 mpg da Agência de Proteção Ambiental.

Uma área em que o Carnival não possui uma vantagem competitiva é que ele não oferece tração nas quatro rodas, algo que você pode obter em rivais como o Chrysler Pacifica ou o Toyota Sienna. Então, para os meses mais frios, colocamos um conjunto de Pneus de inverno Michelin X-Ice, que nos serviu bem durante as intempéries. Em uma viagem de realocação de Michigan para a Califórnia, Paukert optou por deixar os pneus de neve montados, especialmente ao cruzar as Montanhas Rochosas. “Ecu não precisava me preocupar”, escreveu Paukert. “O Kia nunca pôs um pé errado.”

As viagens de carro são definitivamente o que o Carnaval fez de melhor. “É um pouco mais alto do que o seu carro comum, então você não fica preso olhando para um pára-choques por uma viagem inteira, mas não é tão alto que pareça um caminhão e irritante”, observou o editor de comentários Andrew Krok. “E enquanto muitos SUVs maiores podem parecer pesados ​​na estrada, o Carnival fica um pouco mais perto da terra firme, dando-lhe um passeio mais tranquilo e parecido com um carro.”

Nós até decidimos nos divertir um pouco e entregou o Kia ao piloto profissional Andy Pilgrim para uma volta rápida no NCM Motorsports Park em Bowling Inexperienced, Kentucky. O Carnaval é para a pista? Absolutamente não. Andy se divertiu mesmo assim? Pode apostar. Na verdade, ele ficou muito impressionado.

Quem precisa de um SUV?

“Muito impressionado” parece ser o consenso geral após um ano com o nosso Kia Carnival 2022. Apesar das pequenas peculiaridades, nunca encontramos falhas reais nesta van e, além de uma conta de reparo do bolso quando um funcionário escovou um poste em uma garagem, não tivemos que desembolsar custos de reparo além da manutenção de rotina .

Será que levaríamos um sobre um SUV de três linhas, algo como o próprio Telluride da Kia? Para a maioria de nós, a resposta é sim. A vantagem do Telluride de tração nas quatro rodas poderia ser útil, assim como sua distância ao solo adicional para caminhar pela neve profunda. Mas se você não precisa desses recursos, um Carnival SX bem equipado custa alguns milhares de dólares a menos que o Telluride SX, e é tão luxuoso por dentro, oferecendo mais espaço para pessoas e carga. Apenas certifique-se de pular a atualização do SX Status; esses assentos VIP são mais incômodos do que valem a pena.

As minivans podem não ser as commodities quentes que já foram, mas das poucas restantes, é difícil fazer melhor do que o Kia Carnival. Negligencie o estigma e você será feliz por anos. Nenhum de nós na CNET realmente precisa de uma minivan em nossas vidas, mas estamos muito tristes em ver isso.