Este Ducati Streetfighter V4 S com acessórios fará você surdo, quebrado e muito feliz

o Ducati Streetfighter V4 S é uma máquina ridícula. Então, novamente, com um V4 de 208 cavalos de potência e mais eletrônicos do que um ônibus espacial, como não poderia ser? Mas, felizmente, esta também é uma das motos hypernaked mais fáceis de pilotar, com a maior parte de sua aceleração de distorção do espaço-tempo acontecendo perto de sua linha vermelha de 14.500 rpm.

Essa natureza fácil de pilotar é algo que ecu só experimentei com um V4 S de estoque. O que acontece se você tiver um orçamento ilimitado para peças e acessórios de desempenho de fábrica da Ducati? Isso muda o caráter de uma das motos mais legais à venda hoje? Em suma, inferno sim.

A Ducati recentemente me enviou um Streetfighter V4 S totalmente equipado. Quando o liguei pela primeira vez do lado de fora da minha tranquila casa em Pasadena, o barulho disparou os alarmes dos carros dos meus vizinhos. Não sou mais tão standard no meu quarteirão. (Isso é bom.)

Para esta Streetfighter, a Ducati instalou seu sistema de escapamento de corrida Termignoni questionavelmente felony, o que facilmente fez desta a motocicleta mais barulhenta que ecu já pilotei. Sério, ecu pulei tampões de ouvido uma vez e ainda estou me arrependendo dessa decisão. A caminho do nosso native de sessão de fotos favorito, o editor-chefe Steven Ewing disse que podia ouvir claramente a Ducati cantarolando atrás dele, mesmo com as janelas abertas e o estéreo tocando em um Ford Explorer. Isso foi a 35 mph em terceira marcha, a propósito. É muito, muito alto.

Esse escapamento alto e exótico – que custa US $ 5.622 – é bom para um aumento de 6% em potência e torque. Este Streetfighter tinha algumas outras peças de desempenho, como uma embreagem seca pronta para corrida (US $ 3.930) que torna um pouco mais difícil andar no trânsito, mas, mais importante, faz a moto jump como uma moto esportiva Ducati clássica. Este som pode ser descrito como o próprio pandeiro de Satanás ou um máquina de lavar cheia de acidentes de carro — e é incrível.

As rodas de estoque do V4 S são lindas unidades de alumínio forjado que oferecem muita força e são razoavelmente leves. Mas a Ducati oferece rodas de magnésio acessórios de fábrica da Marchesini, que é o que se encontra nesta moto. Quanto eles custam? Segure sua bunda: $ 5.437. Eles também são 33% mais leves que as rodas originais, o que em uma motocicleta é uma diferença substancial.

Há uma tonelada de modificações de fibra de carbono, como os winglets que economizam um pouco de peso por US $ 1.492. Adicione capas de armação de fibra de carbono, protetores de lama, protetores de calcanhar e tampas de bináculos de instrumentos, e isso significa mais US $ 3.309.

Se você está enlouquecendo com acessórios, por que parar no carbono? A Ducati coloca nosso amigo alumínio na festa com uma tampa de abastecimento de combustível com aparência de corrida da Rizoma por US $ 245, ou um par de espelhos retrovisores de alumínio, também da Rizoma, por US $ 359. Reservatórios de freio e embreagem de alumínio? Também da Rizoma e $ 211.

Já são muitos mods e, no entanto, a lista continua. Uma Streetfighter V4 S básica já é uma motocicleta cara com um preço inicial de $ 25.495. Mas quando você termina de equipar uma com todos os acessórios – como a Ducati fez aqui – você tem uma bicicleta que custa US $ 44.626. Para contextualizar, o próprio V4 S leve e especial da Ducati inclui coisas como rodas de fibra de carbono e muitos dos mesmos acessórios listados acima, mas é vendido por US $ 35.500.

A experiência de pilotagem oferecida por esta carta de amor completa para o catálogo de acessórios da Ducati é, de certa forma, pior do que uma bicicleta de estoque. É inescrupulosamente alto, a embreagem é barulhenta e um pouco irritante e você pode atrair todos os policiais por quilômetros. Mas também é único, e quando você está em uma estrada de cânion, aquele rugido ricocheteando nas encostas, faz você se sentir o motociclista mais felony do planeta. Isso definitivamente conta para alguma coisa.