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A Ford disse na quarta-feira que construirá sua próxima geração de veículos elétricos para a Europa em sua fábrica em Valência, na Espanha.
A montadora disse que escolheu a fábrica de Valência em vez de sua fábrica em Saarlouis, na Alemanha, por sua capacidade de construir veículos elétricos lucrativos que atendem à demanda dos clientes europeus, segundo a Ford. A empresa disse que a fábrica poderia começar a produzir veículos elétricos e conectados ainda nesta década.
A palavra-chave aqui é “rentável”, o que significa que a empresa espera que seja mais barato construir veículos elétricos na Espanha do que em sua fábrica alemã. O TechCrunch entrou em contato com a Ford solicitando comentários sobre como isso pode afetar os empregos na Alemanha e na Espanha. O TechCrunch atualizará o artigo assim que a empresa responder.
“Trazer a nossa arquitetura de veículos elétricos totalmente nova para Valência nos ajudará a construir um negócio lucrativo na Europa, garantir empregos de alto valor e aumentar a oferta da Ford de veículos elétricos top class, de alto desempenho e totalmente conectados que atendem à demanda de nossos clientes europeus.” Stuart Rowley, presidente da Ford Europa e diretor de transformação e qualidade da empresa, disse em um comunicado.
Enquanto isso, a fábrica da Ford em Colônia, na Alemanha, continuará a servir como a sede europeia do negócio do Style e elétrico da montadora e o native de sua primeira produção doméstica de veículos elétricos na Europa. A montadora também está investindo US$ 2 bilhões em um centro de veículos elétricos, com a produção prevista para começar no ultimate de 2023.
A Ford está fazendo grandes apostas em veículos elétricos em todo o mundo, investindo US$ 50 bilhões em sua meta de vender 2 milhões de veículos elétricos anualmente até 2026. A montadora planeja lançar três novos veículos elétricos de passageiros e quatro novos veículos comerciais elétricos na Europa em uma tentativa de vender mais de 600.000 EVs anualmente na Europa até 2026 a caminho de cumprir a proibição de 2035 da UE de produzir veículos de combustão interna.
Vale a pena notar que a UE pode não atingir sua meta elevada até esse prazo, de acordo com Elmar Kades, o co-líder world da prática automotiva e business da empresa, com sede em Munique.
“É difícil acreditar que, no ultimate, a Europa mudará completamente para uma proibição de ICE (motor a gás)”, disse Kades. “Todo mundo sabe que a Europa é conhecida por fazer concessões.”
Em vez disso, os EVs provavelmente representarão pouco mais de 80% do mercado de veículos novos da UE em 2035, de acordo com o AlixPartners 2022 World Automobile Outlook divulgado na quarta-feira.
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Fonte da Notícia: techcrunch.com
