Ford joga sombra na Tesla com um novo anúncio celebrando os trabalhadores

Ecu não possuo uma TV (transmitindo todo o caminho), mas estou sempre interessado em comerciais de carros para ver quais truques os anunciantes estão empregando em seus esforços para nos fazer querer desembolsar uma grande parte de nossa receita em um carro novo.

Então, quando ecu vi que a Ford lançou um novo anúncio ontem – com uma quantidade decente de sombra jogada em um concorrente cujo nome começa com um T e termina com um, ecu estava dentro. Deixe-me guiá-lo através dele e compartilhar alguns pensamentos.

Você pode conferir o anúncio em toda a sua glória:

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Mas vamos dar uma olhada mais de perto:

Começa com um toque agradável de snark. A filmagem é mostrada de uma mão rolando em um smartphone com o comentário: “No momento, pode parecer que as únicas pessoas que importam são as mais barulhentas …”. Em quem eles poderiam estar pensando?

Então, continua— “Aqueles que querem destruir as coisas e depois voar para longe em suas naves pessoais quando as coisas ficam difíceis.” Um vídeo de um foguete decolando enche a tela.

Puxa, se você não consegue adivinhar da sombra, não tenho certeza se podemos ser amigos.

O anúncio u.s. a hashtag #FORDfortheBuilders. O resto do anúncio é dedicado ao perfil dos trabalhadores da Ford, perfilando uma coorte cultural e de gênero diversa de pessoas que trabalham por seu primeiro nome. O narrador diz que a Ford monta mais veículos nos EUA do que outros fabricantes de automóveis, o que significa empregos locais.

O narrador continua: “… temos 182.000 pessoas, e eles estão construindo”. e prossegue para concluir: “você pode não saber seus nomes, mas essas pessoas se levantam todos os dias para nos levar adiante”.

Então, que impacto o anúncio realmente terá? Para ser honesto, não estou totalmente claro sobre seus objetivos. Mas tenho algumas ideias sobre como as empresas se comparam:

Diferença na liderança

Jim Farley, presidente e CEO da Ford, está pronto para fazendo a Ford ter sucesso. Ele não tem agitação lateral – ao contrário de Elon Musk, Musk não só assinou em to compre o Twitter este mês mas também tem sua atenção dividida entre Tesla, SpaceX, The Uninteresting Corporate, Neuralink e.

Mas o que é melhor: foco singular ou diversificação? A liderança de uma empresa herdada vem com sua própria seriedade, mas os ganhos verticais cruzados, como P&D, de investir pesadamente em vários setores também não são desprezíveis.

Veredito: Ecu suspeito que o foco singular supera a abordagem scattergun (mas poderia ser convencido do contrário):

Advertising and marketing

Ouça, ecu não posso fazer milagres adequate percent.twitter.com/z7dvLMUXy8

— Elon Musk (@elonmusk) 28 de abril de 2022

Adequate, então o advertising de Tesla é basicamente Elon postando merda no Twitter, e jornalistas e analistas escrevendo artigos sobre isso toda vez que ele faz isso. Publicidade gratuita qualquer um?

E isso antes mesmo de ele se comprometer a investir US$ 44 milhões em dinheiro de investidores para comprar o Twitter.

Em comparação, a Ford publica anúncios como este.

Veredito: Nossa, é um acéfalo; quem precisa de um departamento de advertising quando você tem o Twitter?

Condições de trabalho na Ford

Podemos supor que a promoção do trabalhador nos EUA está jogando alguma sombra na Tesla, que abriu sua Gigafactory na Alemanha no início deste ano e, nesta semana, a empresa anunciou planos para um segunda fábrica na China.

Mas a Ford também fábricas fora dos EUA em países como Alemanha, Tailândia e China, então apontar o dedo é um pouco redundante.

Mas acho que o maior problema é atrair trabalhadores. Vimos isso também com o AI Day da Tesla no ano passado.

Especialista em Employer Branding Universum divulgou sua lista de 2020 dos empregadores mais atraentes para estudantes americanos. Em uma lista de 100 empresas para graduados em ciência da computação, veja como as empresas de automóveis se saíram:

• Tesla — 5
• BMW — 51
• Toyota – 60
• Rolls Royce – 62
• Daimler/Mercedes Benz — 86
• VW — 93

Ford e GM estão visivelmente ausentes. Pior ainda, os graduados preferem trabalhar no Uber (classificado em 35) e Lyft (classificado em 39).

Veredito: A indústria automobilística é notória pelas reclamações sobre as condições de trabalho. A maioria dos membros do Sindicato dos Trabalhadores Automobilísticos trabalha na Ford. Mas os sindicatos são muito antigos, e todas as empresas estão lutando para atrair talentos de alta tecnologia. Então ecu não ficaria surpreso se a Ford precisasse fazer uma grande e velha campanha de recrutamento.

Adequate, qual é a matemática?

Em termos de vendas, a Tesla ainda é o participant dominante no mercado de EV. Vamos dar uma olhada em algumas somas – ecu fiz isso de forma razoavelmente simples, espero.

2021:

Em 2021, Tesla produziu 930.422 carros elétricos e entregou 936.176. (Suas entregas são a aproximação mais próxima dos números de vendas relatados pela Tesla.)

Por comparação, a Ford vendeu 12.284 EVs no ano passado. Não, isso não é um erro de digitação.

1º trimestre: 2022:

É um pouco mais difícil de quantificar para o primeiro trimestre de 2022.

O que sabemos é que, de acordo com analistas do setor, Cox Carno primeiro trimestre, a participação da Tesla no segmento de EV globalmente subiu para 75%, acima dos 70% no primeiro trimestre de 2021.

A Tesla entregou 310.048 veículos elétricos no primeiro trimestre de 2022.

Apenas uma fração dos 966.000 automóveis que a Ford vendeu em suas operações globais eram EVs. Em fevereiro, Ford Jim Farley disse em um comunicado As vendas de veículos elétricos em janeiro totalizaram 13.169 unidades.

Portanto, mesmo que fôssemos generosos e disséssemos 50.000 vendas no primeiro trimestre, isso está muito abaixo dos 300k+ da Tesla. Oof.

Veredito: Sem surpresa, a Tesla vence no primeiro trimestre.

No entanto, não está claro qual será o tamanho das vendas do F150 Lightning no segundo trimestre. Não estou convencido de que a empresa tenha capacidade para esse tipo de lançamento. Elas parou de receber pedidos para pedidos F150 em 200.000 no ultimate do ano passado.

Mas também se fala esta semana do plano da Ford de construir uma nova picape EV. Não estou convencido de que este segmento de mercado seja realmente relevante para a Tesla.

Então aí está. Diferentes marcas com diferentes abordagens e segmentos de mercado.

Um é muito bem sucedido quando se trata de dominar o mundo EV. Para ser claro, acho que a concorrência é boa.

A maioria dos OEMs não teria saído de suas costas até que se tornasse legislativamente impossível se a Tesla não estivesse lá para perturbar completamente o mercado.

Sou bastante agnóstico de marca, ao contrário de alguns outros jornalistas. Ecu quero tudo os carros verdes sejam bem-sucedidos – elétricos, solares e, sim, até hidrogênio (verde). Assim, a competição só pode ser uma coisa boa. Pode vir.