Galeria Mazda3 2021

O Mazda3 pode ser o menor carro da montadora, mas isso não significa que está perdendo a dinâmica de direção pela qual a montadora é conhecida.

Disponível como hatchback e sedã, ele custa menos de US $ 21 mil (mais destino) e parece que deve custar significativamente mais. A Mazda tem uma boa seleção de designs de rodas de liga leve em vários tamanhos, dependendo se você prioriza o conforto ou o estilo de condução.

Chris Davies/Slash Equipment

Os modelos regulares recebem um motor de 2,0 litros e uma opção de tração dianteira ou tração nas quatro rodas. O último deixa o Mazda3 inesperadamente capaz em estados onde o clima de inverno é um dado e pode ajudar a manter os motoristas longe de crossovers e SUVs compactos.

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A Mazda continua entregando para os entusiastas, com a opção de uma transmissão handbook em alguns acabamentos e transmissões, se preferir. Alternativamente, a caixa de velocidades automática da Mazda tem seis velocidades e patilhas atrás do volante.

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Há também o Mazda3 2.5 Turbo, deixando cair o motor a gasolina turbo de 2,5 litros sob o capô para um grande aumento de potência. Figura em 250 cavalos de potência e 320 lb-ft de torque, contanto que você bombeie com combustível de 93 octanas. Infelizmente a transmissão handbook não está no menu.

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AWD no Turbo é padrão, assim como um alto nível de package padrão interno e um tratamento de estilo externo bastante restrito. Pode não parecer um hooligan, mas atrás do volante há muito o que gostar, principalmente porque você não sacrifica a praticidade no processo.

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No inner, a reputação da Mazda de superar seu preço em design de cabine e tecnologia continua verdadeira. Materiais de toque top class e uma estética limpa e elegante destacam o Mazda3 dos rivais.

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A história de tecnologia da Mazda não é tão atraente, no entanto. A montadora continua evitando telas sensíveis ao toque, preferindo que os motoristas interajam com recursos como navegação e Apple CarPlay por meio de um botão giratório que funciona como joystick no console central.

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Um interruptor de modo de condução muda o Mazda3 do modo customary para o modo Game. Isso incentiva a transmissão automática a manter as marchas mais baixas por mais pace, além de tornar a aceleração mais agressiva.

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O resultado ultimate não será tão sedutor na estrada quanto um Miata pode ser, mas, novamente, o diminuto de dois lugares não tem a mesma praticidade que o Mazda3. Isso inclui um banco traseiro de tamanho decente, que se dobra para expandir o porta-malas já razoável.

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Quanto à tecnologia de assistência ao motorista, a Mazda oferece um conjunto completo de sistemas, incluindo controle de cruzeiro adaptativo com assistência automática de manutenção de faixa. Há também monitoramento de ponto cego, acompanhando o que pode estar se aproximando na pista adjacente.

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Na frente econômica, o hatchback é avaliado para 23 mpg na cidade, 31 mpg na estrada e 26 mpg combinados.