Governo de Délhi exige frota elétrica para agregadores de táxi e empresas de entrega de alimentos até 1º de abril de 2030

O projeto de política agregadora do governo de Délhi exige a transição para uma frota totalmente elétrica para empresas de táxi, empresas de entrega de alimentos e entidades de comércio eletrônico até 1º de abril de 2030 e propõe uma multa de Rs. 50.000 por veículo se uma empresa não fizer a transição.

O projeto de política intitulado Delhi Motor Automobile Aggregator Scheme foi carregado no Departamento de Transportes native na rede Web com o governo solicitando comments sobre o esquema nas próximas três semanas.

O projeto de política também estabelece diretrizes para os agregadores de táxi tomarem medidas contra motoristas errantes.

“O Agregador será obrigado a tomar as medidas adequadas contra os parceiros motoristas que tenham 15 por cento ou mais reclamações pelas viagens realizadas por ele/ela no período de um mês. Os dados assim referidos devem ser armazenados/coletados pelo Agregador por pelo menos três meses a partir da information do serviço prestado”, disse.

Para motoristas com uma classificação inferior a three,5 durante um período de um ano, a política exige que o agregador understand treinamentos corretivos e medidas corretivas para corrigir os problemas.

“O Agregador deve fornecer relatórios trimestrais sobre classificações de motoristas e queixas recebidas contra os motoristas ao Departamento de Transportes, GNCTD, e todos os registros relacionados à classificação de motoristas, e as queixas registradas devem estar disponíveis para inspeção pelo Departamento de Transportes/funcionários autorizados do GNCTD, “, disse.

A política contém pontos e diretrizes sobre licenciamento e outros aspectos para agregadores que prestam serviços de transporte de passageiros e para regulamentação de outros agregadores de entrega que prestam serviço de entrega de bens e commodities, incluindo prestadores de serviço de entrega de última milha na capital nacional.

A política exige que 10% dos novos veículos de três rodas embarcados por agregadores de táxi sejam veículos elétricos nos primeiros seis meses da notificação da política e 100% dentro de quatro anos da notificação do esquema.

“Todos os novos veículos de três rodas embarcados para transporte de passageiros pelos agregadores após a conclusão de três anos da notificação do esquema, serão apenas veículos elétricos de três rodas. Além disso, o Agregador deverá fazer a transição para uma frota totalmente elétrica por 1º de abril de 2030. Os veículos convencionais existentes a bordo do Agregador serão passíveis de multa e impugnação”, afirmou.

Da mesma forma, para veículos de quatro rodas, cinco por cento da nova frota adquirida pelos agregadores dentro de seis meses da notificação da política deve ser elétrica, diz, que deve aumentar para 15 por cento em nove meses, 25 por cento ao ultimate de um ano, 50% ao ultimate de dois anos, 75% ao ultimate de três anos e 100% ao ultimate de quatro anos. Toda a frota deve ser composta por veículos elétricos até 1º de abril de 2030.

“No caso em que o Agregador não cumprir as metas de conversão de frota do esquema, o agregador não poderá registrar nenhum novo veículo a bordo, a menos que o Agregador atenda ao requisito mínimo de frota de veículos elétricos. operando/gerenciando uma frota de veículos convencionais no NCT de Delhi após 1º de abril de 2030, o agregador deverá pagar uma multa monetária de Rs. 50.000 por veículo”, afirmou.

O rascunho também afirma que os agregadores poderão cobrar uma tarifa com preço máximo de pico, mas não deve ser “excedentemente o dobro da tarifa básica especificada pelo Departamento de Transportes, GNCTD de tempos em tempos”.

A política estabelece ainda que os agregadores que prestam serviço sob demanda para transporte de passageiros devem garantir o funcionamento adequado do GPS instalado no veículo e fornecer resolução eficiente para quaisquer problemas que possam surgir em seu funcionamento.

“O Agregador deve garantir que o Condutor dirija o veículo no percurso atribuído na App e em caso de incumprimento do mesmo, deve notificar o Condutor e o Condutor nas respetivas aplicações móveis. O Agregador deve colocar em prática um mecanismo na App para garantir que a identidade do Motorista que está realizando uma viagem seja a mesma registrada no Agregador por meio de verificação ou confirmação do Passageiro antes do início de cada viagem”, afirmou.

Ressaltando que o aplicativo desenvolvido pelo agregador deve estar em conformidade com as leis, disse que os agregadores que prestam serviço de transporte de passageiros devem estabelecer name facilities com números de telefone válidos e endereços de email operacionais exibidos claramente no aplicativo com operações 24 horas por dia, 7 dias por semana, onde deve ser prestada assistência aos o usuário ultimate e o motorista nos idiomas inglês e hindi.

“O agregador deve estender a máxima cooperação com as autoridades investigadoras em relação a qualquer acidente ou incidente desagradável que coloque em risco a segurança de um passageiro, que possa ter surgido devido a algum ato ou omissão do motorista em uma viagem designada”, dizia o texto.

A política também visa capacitar o Departamento de Transportes a solicitar informações e documentos do agregador em qualquer incidente em que o usuário ultimate tenha relatado reclamação contra o motorista, ou serviços prestados por um agregador, mediante prévio aviso por escrito.

“O Departamento de Transportes, GNCTD, fornecerá acesso a um portal baseado na internet para permitir que o Agregador atualize os detalhes dos veículos e Motoristas integrados a eles. Sem prejuízo do disposto nesta parte, o Departamento de Transportes, GNCTD, em consulta com autoridades reguladoras relevantes, estabelecem condições adicionais para agregadores de tempos em tempos”, afirmou.

Os agregadores envolvidos no transporte de passageiros deverão estabelecer um Centro Operacional ou Centro de Comando e Controle (CCC) ou Centro de Informações na capital nacional que funcionará 24×7.

“O Centro Operativo/CCC deve poder acompanhar a qualquer momento os movimentos de todos os condutores e seus veículos embarcados pelo Agregador. O Centro Operativo/CCC deve poder aceder a todos os dados relativos à Origem-Destino dos qualquer viagem oferecida pelo aplicativo, rota da viagem e standing do botão de pânico”, disse.

A política previa ainda que o Centro Operativo/CCC deveria poder aceder e disponibilizar todos os dados através de um portal de acesso do agregador ao Departamento de Transportes, relativamente a todas as reclamações/reclamações apresentadas pelo(s) passageiro(s)/consumidor(es). ) e as medidas tomadas para remediar o mesmo.

“Além disso, o Centro Operacional/CCC deve ser capaz de acessar todos os dados sobre o número de veículos em operação, número de outros veículos estaduais que prestam serviços no NCT de Delhi, viagens feitas do NCT de Delhi e análises adicionais dos dados. Esses dados podem ser exigidos pelo Departamento de Transportes, GNCTD com aviso prévio por escrito. O Agregador deve fornecer ao Departamento de Transportes, GNCTD, um acesso baseado na internet do processo de reparação de reclamações realizado pelo Agregador”, disse.