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Aqui está o novo Nissan Ariya, o carro que vimos há algum pace, seja em tentadoras fotos de publicidade de maquete ou como uma exibição estática em feiras de carros. Agora é dirigível e a boa notícia é que está quase pronto para pegar a estrada.
As reservas já estão sendo feitas para o Ariya e as entregas devem começar no verão. A TechRadar recentemente teve an opportunity de dirigir uma versão de pré-produção do carro, que está sendo anunciado como um crossover cupê pela Nissan.
É totalmente elétrico, tem cinco portas e muita tecnologia inteligente que você esperaria da inovadora montadora japonesa. Então, como é ao volante deste EV de £ 41k ou mais?
Temos que descobrir no Circuito del Jarama, o antigo autódromo de F1 ao norte de Madri. A Nissan contratou o circuito e, posteriormente, criou sua própria rota menor usando uma miríade de postes de amarração.
A ideia technology dar-nos uma variedade de cenários de condução emulando as condições diárias da estrada. Uma grande diferença é que uma pista de corrida é tremendous artful, então o efeito não technology o mesmo que dirigir em estradas esburacadas e esburacadas. No entanto, o Nissan Ariya provou ser tão impressionante quanto parece.
Impressionante e bem equipado
De fato, o carro é bastante impressionante, especialmente na frente. Foi bom ver o Ariya em outra cor que não o dourado que vimos em todas aquelas fotos publicitárias nos últimos dois anos.
TechRadar conseguiu dirigir um modelo de cor escura, que parecia ser um verde metálico muito escuro em uma inspeção mais próxima, embora parecesse preto à primeira vista. Os exemplos brancos também pareciam muito bons, mas a Nissan está oferecendo o Ariya em uma variedade de dez cores de carroceria. Um trio de cores do painel (preto, azul e cinza) ajudará a bling as coisas um pouco mais no inside.
Haverá quatro versões do Nissan Ariya indo para o mercado do Reino Unido, com preços a partir de £ 41.845. Estes incluem o Advance com uma bateria de 63kWh, depois o Evolve, as edições e-4ORCE Evolve e e-4ORCE Efficiency, todas com uma bateria maior de 87kWh. O modelo topo de linha e-4ORCE Efficiency 87kWh está definido para custar £ 58.440.
No entanto, isso também oferece todos os acabamentos, incluindo um sistema de som Bose de 10 alto-falantes, show virtual head-up, espelho retrovisor inteligente, teto sun panorâmico elétrico, ligas de liga leve de 20 polegadas com capas aerodinâmicas e bancos dianteiros em couro Nappa Azul.
Enquanto isso, o inside do modelo que dirigimos technology uma mistura impressionante de assentos brancos e destaques de acabamento com toques de estilo legais, como os padrões com sabor japonês em locais como os painéis das portas e ao redor dos alto-falantes em cada uma das portas.
O tema continua em outras áreas sutis em todo o inside. Um teto sun panorâmico de vidro encerrou tudo.
É um prazer dirigir
Como a maioria dos novos EVs, o Nissan Ariya é um doddle e um prazer de dirigir. Tudo é elétrico, então você pode colocar o assento e a coluna de direção em uma posição adequada e você está pronto para o início.
Os modos de condução (Eco, Customary e Game) são selecionados a partir da alavanca montada centralmente, que fica no topo de um grande binnacle que também carrega opções de botão para acionar o viciante e-Pedal da Nissan, conforme encontrado no Leaf. Este console também pode ser movido para trás e para frente usando alguns botões de seta, permitindo que você defina uma posição de conforto adequada.
Duas telas HD de 12,3 polegadas dominam a área do painel, sem serem muito intrusivas. Nosso carro também tinha um head-up show. Não tivemos muito pace para mergulhar profundamente nas opções de infoentretenimento ou escolher os submenus como normalmente faríamos em uma revisão adequada. No entanto, o structure geral, que é complementado por alguns controles manuais ao longo do painel, parece estar dizendo todas as coisas certas.
O pace de condução também foi razoavelmente curto, sendo limitado a um punhado de voltas em comboio ao redor do traçado improvisado da estrada, então também não houve ultrapassagens. Dito isto, e sendo uma pista, foi difícil não empurrar um pouco o carro. A Nissan também dividiu o circuito em diferentes seções de velocidade, emulando os limites de velocidade típicos.
O Ariya é um carro bastante grande e parece quando você está colocando a força em curvas apertadas. O que você ganha em espaço para a cabeça da altura do carro você perde um pouco nas curvas. Novamente, porém, isso é provavelmente menos perceptível ao dirigir em estradas ‘reais’.
O efeito também deve ser minimizado um pouco se você estiver dirigindo um modelo e-4ORCE. A nova tecnologia da Nissan foi concebida para monitorizar e controlar automaticamente a potência e a travagem, ajudando a proporcionar uma experiência de condução mais dinâmica a quem a procura.
Na verdade, a versão de motor duplo e tração nas quatro rodas do Ariya parece ser a melhor se você estiver buscando uma unidade mais enérgica com sua distribuição de peso quase 50/50.
Também é bastante potente, com 0-62 mph chegando em meros 5,1 segundos no modo Game. A versão com tração dianteira de 87 kWh faz isso em 7,6 segundos.
O Ariya cruzou sem esforço ao longo das seções retas e se sentiu ágil o suficiente para a maioria das necessidades. A visão traseira é bastante limitada devido ao formato do teto, janela traseira e proliferação de apoios de cabeça. Não importa, pois a Nissan incluiu vários auxílios ao motorista, incluindo suas ferramentas de estacionamento ProPilot para ajudá-lo ao longo do caminho.
E, falando em truques legais, o e-Pedal da Nissan também está presente e sua configuração viciante de um pé para dirigir é tão divertida de usar no Ariya quanto no Leaf. No geral, nossas cinco voltas foram muito promissoras e nos deixaram querendo mais.
Em termos de alcance, os números WLTP divulgados pela Nissan mostraram uma distância estimada de até 223 milhas para o Ariya de 63kWh, até 310 milhas para a versão de 87kWh e cerca de 285 milhas para a edição 4-e4ORCE de tração nas quatro rodas de 87kWh.
Isso cai um pouco para 248 milhas para o modelo de desempenho de 87kWh. Todos os carros usam carregamento CCS para o mercado europeu.
Há mais por vir
O novo Nissan Ariya é apenas uma parte do plano da montadora japonesa para um futuro eletrificado, embora suas raízes de EV estejam firmemente no passado. Não vamos esquecer que a Nissan lançou o EV compacto Leaf unique em 2010.
Nos 12 anos seguintes, a Nissan vendeu 577.000 veículos Leaf, o que é um número bastante decente para os padrões de qualquer pessoa.
A empresa tem agora planos para cinco novos veículos eletrificados, o que envolve uma colaboração entre as três marcas que compõem a aliança Renault, Nissan e Mitsubishi.
Parte desse plano é fazer uso da tecnologia de baterias de íon de lítio e de estado sólido. Em uma tentativa de ser mais enxuta, a empresa está trabalhando para baterias sem cobalto e reduzindo os custos das baterias de íons de lítio em mais de 65% até o ano de 2028.
Também há planos para uma fábrica piloto em Yokohama, no Japão, que deve ser inaugurada em 2024 com o objetivo de desenvolver baterias de estado sólido para inclusão em veículos de produção até 2028. É apenas parte de um enorme investimento de € 15,6 bilhões ao longo do curso dos próximos cinco anos. Em última análise, a Nissan quer que 75% de suas vendas sejam de veículos elétricos até 2026 e espera vender 100% de veículos elétricos até 2030.
Durante o evento Nissan Electrified pudemos ver outros modelos que fazem parte do masterplan. Havia, é claro, a Folha. Também estiveram presentes as últimas encarnações do Juke, que recebeu tratamento híbrido e o extremamente common Qashqai da Nissan, que também recebe o benefício do e-Energy, assim como o Nissan X-Path.
A Nissan também estava interessada em sublinhar o quão valioso seu novo Townstar LCV totalmente elétrico, ou van de entrega de Veículos Comerciais Leves, poderia ser para sua visão de um futuro movido a bateria.
Por enquanto, porém, é o Nissan Ariya que parece ser uma das adições mais emocionantes ao portfólio. Estamos ansiosos para ver como ele se sai em estradas reais e menos suaves em breve.
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