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Na semana passada, a montadora francesa Renault lançou uma prévia de um carro movido a hidrogênio.
Ainda não sabemos muito sobre o carro. Qualquer carro pode ficar bem com algumas luzes de néon attractive e um pano de fundo escuro.
Mais novidades virão em maio, mas não temos como saber se o carro-conceito chegará ao mercado.
Mas é importante não simplesmente descartar a ideia, e aqui está o porquê:
Não é o primeiro rodeio da Renault
Em primeiro lugar, esta não é a primeira incursão da empresa em veículos elétricos de célula de combustível de hidrogênio (FCEVs). Em 2019, a empresa anunciou planos para adicionar hidrogênio a dois de seus veículos comerciais elétricos leves.
Apenas um lembrete: os FCEVs operam com uma célula de combustível, que combina o hidrogênio de seus tanques com o oxigênio do ar para produzir eletricidade (para alimentar um motor elétrico). A única emissão é a água.
Mas a Renault está fazendo algo diferente. O Renault Kangoo ZE Hydrogen e o Renault Grasp ZE Hydrogen usam hidrogênio para maior autonomia, não como a única fonte de energia da bateria.
Segundo a empresa, a célula a combustível de hidrogênio fornece energia adicional para até três vezes mais autonomia do que os veículos 100% elétricos, com pace de carregamento de apenas cinco a ten minutos.
O seu mercado alvo são especificamente as frotas empresariais, especialmente as que já possuem um abastecimento de hidrogênio estação ou aqueles que fazem um percurso common que inclui acesso a uma estação de reabastecimento adequada.
As células de combustível de hidrogênio podem acompanhar a inovação dos veículos elétricos?
No ano passado, José Muñoz, diretor de operações da Hyundai, comentou que a tecnologia de hidrogênio é sobre onde os veículos a bateria estavam no início de 2010.
A empresa prevê que suas células de combustível atingirão a paridade de custos com baterias de veículos elétricos até 2030. Nossa, isso é muito para recuperar.
Apesar disso, a Hyundai pretende se tornar a primeira montadora a aplicar sistemas de células de combustível a todos os modelos de veículos comerciais até 2028.
Uma das maiores barreiras à comercialização do hidrogênio tem sido a falta de aço verde e hidrogênio verde. Atualmente, mais de 95% do hidrogênio disponível é produzido usando combustíveis fósseis – claramente contra-intuitivo à sua reputação como uma forma de energia amigável ao carbono.
Além disso, não sabemos se o carro-conceito da Renault é totalmente a hidrogênio ou de alcance estendido.
Mas não veremos um carro movido a hidrogênio da Renault sem infraestrutura adequada. Para referência, toda a França tem menos de 20 estações de carregamento público em operação.
Em comparação, há mais de 30.000 estações de carregamento de EV em todo o país. Isso faz com que a ideia de alcance estendido pareça bastante irrelevante.
Além disso, você não pode reabastecer um carro a hidrogênio em casa à noite.
Mas a França está investindo muito
Felizmente, a Renault está se esforçando ainda mais por trás de suas ambições movidas a hidrogênio.
Em 2021, a empresa anunciado uma parceria com Plugue de Energia em uma empresa chamada HÍVIA. Concentra-se em P&D de veículos e estações de reabastecimento. A Plug Energy implantou mais de 40.000 sistemas de células de combustível e projetou e construiu 110 postos de abastecimento.
Com menos de seis meses de existência, o HYVIA apresentou três veículos comerciais leves a hidrogênio: uma van, um chassi-cabina e um ônibus urbano. Os veículos estarão disponíveis em 2022 com soluções de produção e distribuição de hidrogênio verde. europeané um ótimo começo.
E, para um contexto mais amplo, a França tem apostado muito no hidrogênio desde o lançamento um plano nacional em junho de 2018. O objetivo é ter de 400 a 1.000 estações de hidrogênio até 2028. Good enough, os números parecem lamentáveis em comparação com os carregadores de veículos elétricos, mas ainda assim.
Táxis de hidrogênio chegaram às ruas
Existe até uma empresa de táxi chamada MODA, a primeira empresa de mobilidade do mundo a desenvolver uma frota comercial de táxis movidos a hidrogênio. Desde sua fundação em 2015, eles já transportaram mais de um milhão de passageiros na França.
A empresa planeja implantar 10.000 táxis Hype e 20 estações alimentadas por hidrogênio verde na região de Paris e expandir para 15 cidades adicionais até o ultimate de 2024.
Boas intenções podem se traduzir em sucesso comercial?
Então, quando falamos de hidrogênio, nunca nos faltam planos ou boas intenções. É colocar isso em prática que está levando muito pace – e muito dinheiro.
E, se olharmos para os atrasos da indústria automobilística nos últimos dois anos, os FCEVs têm MUITO o que fazer. Ecu quero que eles alcancem. Ecu quero que TODAS as fontes alternativas de energia tenham sucesso – elétrica, hidrogênio, sun e o que vier a seguir. É a espera que european odeio.
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