O corte da força de trabalho de Elon Musk na Tesla pode sinalizar uma recessão para a indústria automobilística: relatório

O “sentimento tremendous ruim” do CEO da Tesla, Elon Musk, sobre a economia pode ser o momento “canário na mina de carvão” da indústria automobilística, sinalizando uma recessão para uma indústria cujos chefes não mostraram sinais de preocupação.

Almíscar disse que a fabricante de carros elétricos precisava cortar cerca de 10 por cento de sua força de trabalho em um e mail para executivos visto pela Reuters. Mais tarde, ele disse aos funcionários que as fileiras de colarinho branco estavam inchadas e continuaria contratando trabalhadores para fabricar carros e baterias.

O alerta de Musk é a primeira dissidência pública e ruidosa em uma posição unida da indústria automobilística de que a demanda subjacente por carros e caminhões continua uniqueness apesar de dois anos de pandemia international. Um executivo esta semana chamou a demanda de “alta ao céu”.

“Tesla não é um canário comum na mina de carvão. É mais como uma baleia na mina de lítio”, disse Adam Jonas, analista do Morgan Stanley, em uma nota de pesquisa, referindo-se ao steel usado em baterias de veículos elétricos.

“Se a maior empresa de veículos elétricos do mundo alertar sobre empregos e economia, os investidores devem reconsiderar suas previsões sobre margens e crescimento de receita”, acrescentou. Tesla stock caiu 9 por cento.

O setor automobilístico foi atingido há dois anos pelo início da pandemia do COVID-19, que forçou o fechamento de fábricas. Esse desligamento posteriormente desempenhou um papel na escassez de chips semicondutores que prejudicou ainda mais a produção de veículos.

Agora, os problemas na cadeia de suprimentos, exacerbados pela invasão da Ucrânia pela Rússia, reduziram as vendas. As vendas de carros novos nos EUA em maio terminaram em uma fraca taxa anualizada de 12,68 milhões, segundo a Wards Intelligence. Isso está muito longe dos dias de glória de 17 milhões por ano pré-COVID.

Essas questões afetam principalmente a oferta, no entanto, enquanto a inflação é uma ameaça à demanda.

“O risco de recessão é alto, então o que ele está dizendo certamente não é extremo”, disse Jeff Schuster, presidente de previsões globais da LMC Car, sobre Musk.

Empresas de carona Tecnologias Uber e Lyft disse no mês passado que reduziria as contratações e reduziria os gastos, enquanto a varejista online de carros usados ​​Carvana disse que cortaria 12% de sua força de trabalho.

Outras empresas estão observando de perto.

“Não somos tão pessimistas quanto Elon Musk, mas estamos sendo cautelosos com nossas contratações e gastos”, disse John Dunn, CEO da Blank Power Methods para as Américas, uma unidade da Plastic Omnium que fabrica sistemas de redução de emissões e combustível.

Autoridades do setor se preocupam com uma possível recessão.

“A indústria automobilística está correndo para o porto seguro da demanda reprimida que pode levar as vendas nos próximos anos, enquanto as nuvens de tempestade econômicas se aproximam que podem destruir grande parte dessa demanda”, disse Tyson Jominy, vice-presidente de JD Energy. dados e análises automotivos.

‘Propenso à ação’

Josh Sandbulte, diretor de investimentos da Greenhaven Pals, uma empresa de gerenciamento de dinheiro que é um grande investidor em ações da Basic Motors Co, esteve em Nova York esta semana participando de uma conferência da Alliance Bernstein. Ele disse que os CEOs financeiros têm sido muito mais sombrios em suas perspectivas do que outros líderes empresariais.

Embora o e mail de Musk pareça muito mais pessimista do que outros líderes de manufatura, Sandbulte disse que aprendeu a não demitir o CEO da Tesla porque “ele zagueia quando outras pessoas estão ziguezagueando e provou que está certo”.

“Estamos em um período de desconcerto e, francamente, o mundo financeiro e o mundo da liderança empresarial não concordam”, disse Sandbulte. “Em algum momento, obteremos a resposta de quem está correto.”

Publicamente, muitas outras montadoras ainda dizem que a demanda subjacente continua uniqueness. A Ford Motor Co na quinta-feira, ao relatar vendas mensais nos EUA, disse que seus estoques continuam girando a taxas recordes.

“A demanda do consumidor está em alta agora. Os fabricantes não têm estoque”, Nissan Motors A chefe de advertising dos EUA, Allyson Witherspoon, disse na quarta-feira na conferência Reuters Car Retail em Las Vegas.

E funcionários do setor também apontam que a Tesla tem seus próprios problemas, incluindo a possibilidade de contratar muito rápido em comparação com seu crescimento.

O emprego da Tesla dobrou desde o ultimate de 2019, de acordo com os relatórios anuais da empresa, e Jonas, do Morgan Stanley, observou que a receita por funcionário da Tesla de US$ 853.000 não é muito maior do que os US$ 757.000 da Ford (aproximadamente Rs. 58.787.600).

Além disso, as vendas da Tesla nos EUA estão fortemente concentradas na Califórnia, e especialmente na área da Baía de São Francisco, que abriga empresas do Vale do Silício.

Trabalhadores de alta tecnologia com riqueza baseada em ações são uma base de clientes crítica para a Tesla. Mas agora, algumas grandes empresas de tecnologia estão cortando funcionários e startups menores estão encontrando mais dificuldades para obter financiamento.

Tudo isso pode ser verdade, mas os temores de Musk não podem ser ignorados, disse Barry Engle, ex-executivo da Ford e da GM que fundou a Qell, uma empresa de investimentos focada em transporte.

“Uma desaceleração econômica está se tornando cada vez mais provável”, disse ele. “Elon e todos os outros sabem disso. A diferença é que, como empresário, ele é naturalmente mais propenso a agir e expressar a verdade, mesmo que impopular.”

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