O novo Everest da Ford parece incrível, mas você não pode ter um

Na terça-feira, Ford apresentou oficialmente a próxima geração do Everest. Este SUV com foco off-road, oferecido em mercados internacionais selecionados (leia-se: não nos EUA), é mais inteligente e mais capaz do que antes, além de ser consideravelmente mais sofisticado por dentro e por fora.

Com base no Ford Ranger picape, o Everest apresenta uma construção de corpo sobre estrutura para maior durabilidade em trilhas. Pense neste veículo utilitário como uma versão azul-oval do sempre common Toyota 4 Runner.

Os engenheiros se concentraram em tornar o novo Everest mais resistente e mais sofisticado. A pista do SUV foi alargada em cerca de 2 polegadas e a distância entre eixos alongada. Amortecedores reajustados devem fornecer melhor desempenho na estrada e fora dela.

Dando aos motoristas muitas opções de escolha, o novo Everest estará disponível com três configurações de drivetrain. Ambos os sistemas de tração nas quatro rodas em pace parcial e permanente são oferecidos, embora, dependendo do mercado, a tração traseira também esteja disponível, presumivelmente para pessoas que não precisam de grande capacidade off-road. Reforçando ainda mais as credenciais de alpinismo deste SUV, ele pode ser adquirido com blindagem na parte inferior da carroceria, diferencial traseiro de travamento e até uma variedade de modos de direção off-road. Toda essa bondade permite que o Everest atravesse mais de 31 polegadas de água. Este SUV também é capaz de rebocar um máximo de 7.716 libras, uma quantidade formidável.

Atrás de sua grade elegante e os faróis em forma de C-clamp, vários motores são oferecidos. Um diesel V6 de 3,0 litros deve ser a oferta top rate, embora, dependendo do mercado, também sejam oferecidas versões mono e bi-turbo de um queimador de óleo de quatro cilindros de 2,0 litros. Como muitos veículos norte-americanos na extensa linha da Ford, um EcoBoost de quatro cilindros de 2,3 litros também estará disponível no novo Everest. Quanto às transmissões, espere um automático de seis ou 10 velocidades.

O inside do Everest está mais elegante do que antes, oferecendo iluminação ambiente, materiais mais luxuosos e acabamentos mais top rate. O carregamento do dispositivo sem fio está disponível, assim como o assento do motorista aquecido e ventilado de 10 vias. Para maior luxo, também são oferecidos assentos aquecidos na segunda fila, cadeiras que agora deslizam mais para a frente para facilitar o acesso à terceira fila do Everest. Para maior comodidade, também está disponível o rebatimento do assento com botão de pressão, um toque top rate.

Adicionando algum pop visible, um painel de instrumentos virtual de 8 ou 12,4 polegadas é oferecido e você tem a opção de uma tela sensível ao toque de 10 ou 12 polegadas no painel. O Everest vem com um sistema de infoentretenimento Sync 4A, que deve ser rápido e intuitivo.

De acordo com essas telas elegantes, há muita tecnologia neste SUV. Vários sistemas de controle de cruzeiro adaptativos são oferecidos, incluindo um com capacidade de parada e partida, outro que inclui centralização de faixa e um terceiro que também pode ajustar automaticamente a velocidade do veículo com base em limites variáveis. Um novo sistema de monitoramento de ponto cego que também cobre reboques é oferecido, assim como recursos avançados de assistência ao motorista, como assistência à frenagem reversa e detecção de borda da estrada. O Energetic Park Lend a hand 2.0, que permite que o Everest estacione em paralelo ou perpendicular, também está no menu.

O Everest será oferecido em três níveis de acabamento: Recreation, Titanium Plus e Platinum, o último dos quais é novo, embora mais versões estejam disponíveis dependendo de onde este veículo é vendido. Graças à construção da carroceria e capacidade para até sete pessoas, este é um SUV tradicional em sua essência, que deve ser tremendous capaz na sujeira. Com a já exaustiva linha de utilitários da Ford, que inclui modelos como o Bronco, Explorador e Expediçãoparece improvável que a montadora ofereça o Everest nos EUA, mas isso não nos hinder de querer um.