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A Normal Motors anunciou na terça-feira uma nova parceria e um programa piloto com a Pacific Fuel and Electrical Co. que visa usar veículos elétricos para abastecer residências ou até mesmo a rede elétrica. Os novos EVs da GM suportam carregamento bidirecional e podem enviar energia de volta para as casas em vez de receber apenas eletricidade.
O programa de teste será na Califórnia, o estado natal da PG&E, que tem visto sua parcela de quedas de energia devido à demanda esmagadora, incêndios florestais e infraestrutura crescente. A princípio, o objetivo é permitir que os proprietários de veículos elétricos da GM alimentem suas casas, se necessário. Mas, segundo para CNBCno futuro, a PG&E quer desenvolver um sistema fácil de usar onde um dia milhões de EVs possam ajudar a estabilizar a rede em uma emergência ou falha na rede.
Vimos algo semelhante em 2021, quando a PG&E parceria com a Tesla e seus telhados solares, e a concessionária já tem outro acordo com a BMW. Eles estão chamando isso de tecnologia de veículo para casa, e o plano é usar EVs como uma espécie de fonte de energia de backup. À medida que mais EVs chegam às ruas, isso pode aumentar rapidamente e corrigir problemas de apagão.
A PG&E explica que “o piloto incluirá o uso de {hardware} bidirecional acoplado a protocolos de comunicação definidos por instrument que permitirão que a energia flua de um EV carregado para a casa do cliente, coordenando automaticamente entre o EV, a casa e o fornecimento elétrico da PG&E. O piloto incluirá vários EVs da GM.”
No entanto, não temos certeza de quanto controle os proprietários de veículos elétricos terão, se você puder optar por não participar nos dias em que sabe que precisará de uma bateria de carro cheia ou como o sistema geral funcionará. Os participantes receberão um desconto em sua conta de energia para compartilhar a energia de volta à rede? A PG&E quer um protocolo de comunicação contínuo onde tudo aconteça automaticamente, para que os proprietários não precisem se preocupar em enviar ou receber energia ou ter um EV sem energia no tanque.
O teste começará no verão de 2022, e a GM espera expandir o piloto ainda este ano. Para quem está se perguntando, o novo Chevy Silverado E vem com uma bateria de 200 kWh, e a casa média da Califórnia u.s. cerca de 25 kWh por dia, o que significa que seu caminhão EV pode manter as luzes acesas por quase uma semana, se necessário.
através da Engadget
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