O primeiro sedã EV da Hyundai é o futurista Ioniq 6

CEnquanto Tesla, Ford e GM disputam (muito publicamente) o primeiro lugar no mercado americano de veículos elétricos, a Hyundai que ameaça superá-los todos. Na quarta-feira (quinta-feira na Coréia), o Hyundai Motor Team apresentou oficialmente o Ioniq 6, um sedã aerodinâmico que oferece um alcance estimado de 610 km (380 milhas) e um inner inteligente que George Jetson confundiria com magia.

O Ioniq 6, como as outras iterações da linha Ioniq, é construído sobre a plataforma e-GMP da Hyundai. Como tal, o 6 é equipado com uma arquitetura elétrica de 800 V líder do setor, permitindo uma carga de 10 a 80 em apenas 18 minutos.

Ele estará disponível com uma bateria padrão de 55kWh ou uma bateria opcional de 77,4kWh, equivalente ao que o Kia EV6 e o ​​Polestar 2 oferecem. Combinado com um minúsculo coeficiente de arrasto de 0,21 (que também é um dos melhores do mercado), espera-se que o Ioniq 6 atinja 610 km com uma única carga. E como o Ioniq 5, o 6 também oferece recursos V2L, permitindo carregar sua casa, acessórios e até outros veículos.

Seu external extremamente aerodinâmico, disponível em uma dúzia de cores diferentes, foi comparado ao de um Apple Mouse que ganhou vida – como se alguém tivesse encurtado a traseira do ambicioso AVTR Thought da Mercedes-Benz e lhe dado um lábio de pato. E jantes opcionais de 20 polegadas.

Os motoristas terão a opção entre as variantes RWD e AWD (2 e 4 motores). De acordo com a Hyundai, o AWD produzirá 239 kW (320 HP) com 605 Nm de torque e atingirá 60 a partir de uma parada em 5,1 segundos. Você terá que optar pelo modelo RWD de bateria pequena para obter a máxima eficiência e obter o consumo de energia estimado WLTP de menos de 14 kWh/100 km.

Os motoristas poderão personalizar sua experiência de direção preferida usando o sistema EV Efficiency Track-up do Ioniq 6. Disque em tudo, desde o esforço de direção e potência do motor até a sensibilidade do pedal do acelerador e o modo de transmissão. Você também pode agrupar várias configurações de aspecto em pacotes selecionáveis ​​rapidamente – como um loadout em Chamada à açãoou Modos de Foco no iOS.

“Nossos engenheiros trabalharam duro para entregar um carro com recursos propositais centrados no ser humano para garantir uma experiência de direção completamente livre de estresse, com foco na sustentabilidade do design, tecnologia e usabilidade”, disse Thomas Schemera, vice-presidente executivo de produto e estratégia da Hyundai. uma chamada de imprensa recente.

Seu inner “inspirado em casulos” foi construído como um “refúgio confortável e personalizado” onde, de acordo com o vídeo de lançamento da empresa, as pessoas podem tirar sonecas, fazer alguma programação leve ou trabalho de escritório e até mesmo realizar transmissões ao vivo para seus inúmeros seguidores de mídia social — ou, na realidade, servirá como um lugar tranquilo para chorar durante os intervalos do almoço. (Phil é um gerente terrível e ele não merece seus esforços, você deveria desistir.)

Para voltar ao clima antes do início do próximo turno, o Ioniq 6 oferecerá iluminação ambiente de duas cores, que permite ao motorista selecionar entre 64 heaps e meia dúzia de temas predefinidos e colorir o inner do veículo ao seu gosto. Os assentos Leisure Convenience são opcionais, mas são projetados especialmente para veículos elétricos e, portanto, são 30% mais finos do que os usados ​​em veículos a gás. Quando combinado com um piso completamente plano (veja Ma, sem eixo de transmissão!) e distância entre eixos alongada de 2.950 mm, o Ioniq 6 deve fornecer “mais espaço para os passageiros, mas sem comprometer o conforto”, disse Schemera. Ele também oferecerá quatro portas USB tipo C e uma tipo A na cabine frontal para manter seus vários dispositivos de transmissão ao vivo totalmente carregados.

O inner apresenta uma tela de infoentretenimento de 12 polegadas e um cluster virtual de 12 polegadas, que fornecem mapeamento de raio de viagem em pace actual para informar ao motorista até onde ele poderá ir com a carga restante. O Apple CarPlay e o Android Auto são padrão, assim como a multiconexão Bluetooth – o que significa que você pode conectar dois dispositivos sem fio para tocar através do sistema de som Bose de 8 alto-falantes.

Embora a Hyundai (com bastante responsabilidade) não reivindique nenhuma aparência de capacidade de “condução autônoma”, o Ioniq 6 apresenta uma série de funções de assistência ao motorista de nível 2 como parte do Hyundai SmartSense ADAS. Isso inclui o Freeway Riding Lend a hand, o Sensible Cruise Regulate e o Ahead Collision-Avoidance Lend a hand, todos operando em torno do mesmo tema de impedir que você bata de cabeça em outros veículos. Os pacotes de acabamento mais altos também oferecerão recursos de cruzamento de cruzamento, mudança de faixa em sentido contrário e mudança de faixa de lado, que funcionarão para evitar que outros veículos batam de cabeça em você nos cruzamentos. O assistente de prevenção de colisões de ponto cego evitará que você bata de cabeça em obstáculos que você nem consegue ver.

O assistente inteligente de limite de velocidade e o assistente de farol alto garantirão que você não acelere, mas diminua os faróis altos. O 6 vai até assistir você observar a estrada e emitir um aviso de atenção do motorista se você começar a cochilar. Assistência de estacionamento, prevenção de colisões de tráfego cruzado/estacionamento e avisos de saída segura também estão disponíveis. A Hyundai planeja continuamente ajustar e atualizar os recursos do Ioniq 6 por meio de atualizações OTA.

O preço ainda não foi anunciado para o Ioniq 6, embora a produção esteja prevista para começar no terceiro trimestre de 2022. Fique atento, a Hyundai fará a introdução oficial americana do Ioniq 6 em novembro.