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Há muita atenção agora na ideia de tornar o transporte público gratuito. Em primeira instância, você pode pensar que é um acéfalo. Você pode andar de trens públicos, bondes, ônibus e balsas sem nenhum custo. Isso parece bom demais para ser verdade, mas eles são uma realidade em muitas partes do mundo.
Sobre 100 cidades tenho alguma forma de transporte público gratuito, mas existem muitos modelos diferentes de transporte público gratuito, cada um com sua própria intenção e impacto actual. O que eles alcançam quando se trata de impacto econômico, de infraestrutura e ambiental?
Isso faz parte de uma série de artigos sobre transporte público – Também estou analisando as realidades específicas do transporte público gratuito e das mudanças climáticas, e se ele atende comunidades desfavorecidas.
Por enquanto, vamos dar uma olhada nos diferentes modelos e seus prós e contras.
Transporte público gratuito quando há poluição pesada
À medida que as cidades estão procurando maneiras de reduzir seus níveis de poluição, muitas estão introduzindo transporte público gratuito temporário quando a poluição ou o smog são altos, incluindo Paris e Seul. A ideia é fazer com que as pessoas usem menos seus veículos particulares e compartilhem opções de transporte público para reduzir a poluição do ar.
Econômico/Infraestrutura
Prós : Mais barato de implementar, pois é de curto prazo.
Contras: Conta com uma boa comunicação com moradores e visitantes que só podem descobrir a iniciativa após o fato, ou quando impedidos de dirigir em algum lugar.
Ambiental
Prós: Pode ter um impacto imediato nos níveis diários de poluição, especialmente se coincidir com a proibição de carros.
Contras: Um dia fora do seu carro não unravel os problemas gerais de poluição e é improvável que resulte em mudanças comportamentais duradouras.
Ônibus gratuitos
Várias cidades, como AkureyriIslândia e DewsburyReino Unido e Cidade de KansasEUA, oferecem serviços de ônibus gratuitos.
Economia/Infraestrutura
Prós: Teoricamente, ônibus gratuitos deveriam aumentar o uso.
O uso mais alto funciona como um impulso para financiar mais frotas e expandir rotas.
Além disso, como não há verificações de passagens, os passageiros podem entrar e sair do ônibus mais rapidamente, reduzindo atrasos e aumentando a confiabilidade dos horários.
Contras: No entanto, se o serviço for gratuito, há menos pressão para que os ônibus funcionem de forma confiável – os usuários são menos propensos a reclamar de algo que recebem sem pagar por isso.
Além disso, a maioria das cidades u.s.a. a emissão de bilhetes como forma de medir o uso. Existem outras opções, como o uso de câmeras, sensores de movimento e sensores de peso para rastrear a carga de passageiros, mas exigem um investimento further. Isso pode ser difícil de conseguir quando as cidades perderam receita ao fornecer ônibus gratuitos.
Também não há economia para os usuários finais se as pessoas precisarem pagar por uma passagem de trem ou bonde para continuar sua jornada.
Ambiental
Prós: Os ônibus gratuitos podem ser uma ótima opção para tirar os passageiros de seus carros, desde que façam as rotas mais populares.
Contras: Tirar as pessoas dos carros depende de uma população que mora perto de pontos de ônibus.
No entanto, eles também exigem pessoas que moram perto de pontos de ônibus com rotas que atendam às suas necessidades.
Como Houssam Elokda, diretor administrativo da empresa de planejamento urbano e arquitetura Cidades felizesdestaca, é difícil passar de 1,2% da população usando ônibus para adoção em massa, principalmente em uma cidade bem servida de infraestrutura por estacionamento.
Vá mais fundo e você verá por que “abolir tarifas” technology possível lá, mas também terá um impacto bastante limitado.
Kansas Town tem problemas estruturais, que tornam o trânsito uma escolha impossível. Como você pode executar um transporte eficaz quando tudo o que você tem é o subúrbio?
É meio risível. 4 percent.twitter.com/G4OvQtZjon
— Houssam Elokda (@Houssam Elokda) 6 de dezembro de 2019
Além disso, é preciso haver soluções de última milha apropriadas para levar as pessoas aos pontos de ônibus. Em março deste ano, Lyft e Spin anunciou uma parceria para trazer patinetes Spin para o aplicativo Lyft em 60 mercados dos EUA, incluindo Kansas.
Será interessante ver se isso faz uma diferença actual, supondo que as pessoas queiram usar escooters como parte de suas viagens multimodais.
Torne as rotas selecionadas gratuitas
Tornar algumas rotas de ônibus gratuitas é uma nova jogada, sendo testada em Boston. Em agosto de 2021, o Cidade de Boston lançou dois anos programa sem tarifa na linha de ônibus 28, um importante conector para os moradores de Boston de Mattapan, Roxbury e Dorchester para redes de ônibus, metrô e trens urbanos.
Ambiental
Prós: Um ônibus gratuito pode ser uma maneira eficaz de atacar áreas de poluição pesada. Um exemplo é Estratégias de estacionamento e passeioonde as pessoas dirigem dos subúrbios até um ônibus que os leva para o centro da cidade.
Contras: Tal estratégia depende de uma infraestrutura multimodal adequada para atender às necessidades dos passageiros que precisam se deslocar para outras rotas.
Isso inclui o estacionamento, que também pode funcionar como um incentivo para que os passageiros entrem e usem as vagas para estacionamento gratuito sem deslocamento, não economizando milhas de carbono.
Econômico/Infraestrutura
Prós: é uma ótima estratégia se tiver como alvo rotas que atendem pessoas carentes. A iniciativa da cidade de Boston aumentou o número de passageiros da Rota 28 em mais de 20%. A cidade estendido o julgamento em março para incluir um importante corredor conectando passageiros que não são atendidos pela rede de trânsito existente.
Contras: No entanto, apenas cerca de um terço dos passageiros que participaram economizaram dinheiro em Boston.
Dois terços acabaram pagando uma tarifa na transferência para outra rota ou por meio de um passe mensal.
Transporte público gratuito para idosos
A partir desta semana, as pessoas que vivem em Israel mais de 75 não terá mais que pagar pelo transporte público. O Reino Unido tem um esquema semelhante que concede às pessoas com mais de 65 anos um passe de ônibus gratuito.
Econômico/Infraestrutura
Prós: Financeiramente, o impacto dos ingressos gratuitos para idosos varia de acordo com a localização. Em Israel, a pesquisa de 2017 descobriu que 68% dos idosos em Israel usam transporte público, embora não esteja claro quanto à frequência.
Por outro lado, embora seja difícil obter números comparativos recentes, 2016 pesquisar descobriu que apenas 45% dos americanos com 65 anos ou mais usam transporte público
No entanto, uma vantagem é que os ingressos gratuitos tornam o transporte público mais atraente do ponto de vista da experiência do usuário. As pessoas mais velhas podem ter lutado anteriormente com cartões de disputa e emissão de bilhetes por smartphone, portanto, evitar inteiramente os ingressos pode simplificar as coisas para eles.
Contras: Apenas 30% das pessoas com mais de 60 anos pegue um ônibus pelo menos uma vez por semana no Reino Unido. A razão mais significativa é que o serviço não vai para onde eles querem.
1,6 milhão de pessoas com mais de 65 anos na Inglaterra acham difícil viajar para hospitais e 630.000 acham difícil ou muito difícil ir ao médico. 66% dos idosos não conseguem chegar a um health center em 30 minutos de transporte público.
Além disso, os idosos são mais propensos a ter deficiências ou limitações físicas. Portanto, uma coorte crescente pode se mobilizar para acelerar a implantação de ônibus, trens e infraestruturas acessíveis nas estações e paradas de ônibus.
Tais esforços, no entanto, embora necessários (e já devem estar em vigor!), podem ser caros para as cidades.
Ambiental
Prós: Menos pessoas dirigindo é bom. Mas e em lugares como Israel, onde os idosos já usam o transporte público com frequência? Isso não fará muito para mudar as emissões gerais de carbono das pessoas em seus carros.
Contras: A realidade é que, em lugares como os Estados Unidos, o transporte público gratuito apenas para idosos provavelmente não reduzirá as emissões de carbono.
Com a diminuição da direção com a idade, as pessoas mais velhas são, em geral, mais propensas a passar mais pace em sua comunidade native ou a depender de parentes para caronas.
Além disso, os idosos são menos propensos a utilizar micromobilidade programas como patinetes e bicicletas. Público frequente transporte o uso depende de ter transporte próximo e acessível, o que nem sempre é a realidade.
Totalmente gratuito para todos
Em 2020, Luxemburgo tornou-se o primeiro (e único) país do mundo a tornar o transporte público totalmente gratuito em todo o país. Essa é uma continuação de sua impressionante iniciativa em 2018, quando ofereceu transporte público gratuito para passageiros com menos de 20 anos.
O país tem como meta um aumento de 20% no número de passageiros que usam o transporte público para aumentar os usuários para 50% em oito anos. Também quer aumentar a ocupação de carros de 1,2 pessoas por carro para 1,5.
Econômico/infraestrutura
Prós: O país economiza dinheiro em infraestrutura de bilhética – aplicativos e máquinas de bilhética, portões de bilhética e controladores de tíquetes. Os ônibus podem correr mais rápido, pois os passageiros podem embarcar em qualquer portão. Além disso, o transporte público gratuito pode resultar em um maior número de turistas e mais viagens pelo país.
Contras: De acordo com para as autoridades municipais, a decisão custa 40 milhões de euros por ano. Essa é a quantidade de dinheiro gerada anualmente pelos ingressos. Isso “representa não mais que 8% do custo de funcionamento do transporte público”.
Portanto, o país precisa arcar com a perda por meio de uma redistribuição de fundos ou impostos adicionais no futuro.
Ambiental
Prós: Nenhuma pesquisa foi feita ainda sobre os resultados ambientais do transporte público gratuito de Luxemburgo. No entanto, o governo espera reduzir o número de carros nas estradas.
Também faz parte de um objetivo de combater grandes engarrafamentos, que podem se correlacionar com esperas de até duas horas.
Contras: O uso depende do acesso conveniente ao transporte público, incluindo infraestrutura acessível. Se você não estiver perto do transporte público, é menos provável que o use, a menos que a micromobilidade de última milha seja uma opção atraente.
O transporte público gratuito tirará as pessoas de seus carros, considerando que os números já são bastante baixos? Ou apenas aqueles que caminham ou andam de bicicleta? Aguardo a pesquisa.
Então, aí está, muitas abordagens para o transporte público gratuito, todas diferentes e cada uma com suas próprias complexidades.
Estamos muito longe de ver o transporte público common gratuito, por isso é importante acompanhar e avaliar continuamente a eficácia dos programas que oferecem pelo menos algumas tarifas gratuitas.
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