O Reino Unido pede um regulador de carregamento de veículos elétricos – e o mundo deveria ouvir

do Reino Unido Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores (SMMT) pediu que o governo crie um regulador independente para supervisionar os carregadores públicos de EV do país.

Especificamente, o SSMT sugeriu a criação de um Escritório de Carregamento dedicado, chamado “Ofcharge”, para garantir que a infraestrutura de carregamento público apoie com eficiência a transição para veículos elétricos.

E sabe de uma coisa? É uma ideia incrível – e algo que o mundo inteiro deveria adotar.

De acordo com descobertas da agênciaansiedade de alcance (a preocupação de quão longe um VE pode viajar) agora foi substituído pela ansiedade de cobrança (a preocupação de onde está a fonte de energia mais próxima).

Isso tem suas raízes em três grandes questões:

1. Não há carregadores públicos suficientes

A demanda por carros verdes aumentou — representando mais de um em cada seis carros novos em 2021 – mas a infraestrutura de recarga pública tem se esforçado para acompanhar o ritmo.

Os carros plug-in cresceram 280,3% entre 2019 e 2021, enquanto as estações de carregamento aumentaram apenas 69,8% no mesmo período.

Da mesma forma, o número de EVs na estrada aumentou ainda mais impressionantes 586,8%, enquanto o estoque de carregadores rápidos e ultrarrápidos cresceu apenas 82,3%.

2. Divisão regional na disponibilidade de estações de carregamento público

Os carregadores públicos não são distribuídos igualmente pelo Reino Unidoe aqueles que vivem em o Norte têm menos disponíveis para eles.

Especificamente, em 2021, a proporção de carros elétricos para carregadores públicos padrão foi de 1:52 no norte da Grã-Bretanha, em comparação com 1:30 no sul.

3. Imparidade de preço

O SSMT alertou que monitorar e common o preço dos carregadores é basic para aumentar a confiança do consumidor.

De fato, números de 400 conselhos obtidos por Gás Britânico indicaram um efeito de “loteria de código postal” quando se trata de quanto custa para aumentar um EV.

Os motoristas do Sul estão pagando mais de um 4to (28%) a mais do que os do Norte. Em média, custa US$ 0,43 por kWh no primeiro e US$ 0,34 no segundo.

Precisando de um novo plano

Para resolver esses problemas, o SSMT está propondo uma abordagem nacional unificada que se concentra nas necessidades do consumidor.

E é exatamente esse o papel de Ofcharge.

Ao impor metas juridicamente vinculativas em relação ao número e aos níveis de preço dos carregadores em todo o país, pode garantir que o suco de um VE seja “acessível, acessível e tão fácil quanto – se não mais fácil do que – [traditional] reabastecimento.”

Não é apenas o Reino Unido, o mundo inteiro precisa disso

Se o Reino Unido quiser cumprir a sua meta líquida 0 para 2050deve considerar seriamente a implementação das sugestões do SSMT.

Proibir vendas de veículos novos a gasolina e diesel até 2030 é bommas não o suficiente.

O que a transição para veículos elétricos realmente exige é a confiança e a confiança do consumidor. Fornecer o suporte de infraestrutura para que os motoristas se sintam confortáveis ​​com os veículos elétricos é essencial para a adoção generalizada.

O mesmo vale para todas as outras partes do mundo.

Os governos devem reunir motoristas, operadores de estações de carregamento, empresas de energia e autoridades locais para fornecer os serviços certos para veículos elétricos à frente de quando são necessários.

Qualquer outra coisa é tarde demais.

E órgãos reguladores dedicados são cruciais para tornar isso uma realidade.