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SUVs não costumam ser chamado de bonito. Robusto, criminal, talvez até elegante de vez em quando. Os departamentos de advertising and marketing gostam de apimentar os lançamentos de SUVs com adjetivos que exploram nossos instintos primordiais para transportar coisas ou atravessar estradas florestais, mas o típico Vary Rover, Toyota RAV4 ou Volvo há muito deixou suas raízes utilitárias para trás. A aparência, em oposição à capacidade actual, é cada vez mais importante nos SUVs. A aparência também é totalmente subjetiva, mas vamos em frente e dizer: por dentro e por fora, o Eletre é um belo SUV.
SUVs são totalmente novos para a Lotus. Mesmo muito pace depois que a Bentley e a Porsche deixaram de lado a tradição e lançaram seus primeiros SUVs, a Lotus continuou sendo uma empresa apenas de carros esportivos. Com SUVs tornando-se o tipo de veículo de passageiros dominante, pode ter sido inevitável que a Lotus eventualmente jogasse seu chapéu no ringue. Como generation de se esperar, a Lotus trouxe muitos de seus antigos truques de carros esportivos para o design e fabricação do Eletre.
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Colin Chapman, fundador da Lotus Vehicles, tinha um ditado que resume toda a história de 74 anos da Lotus: “Simplifique, depois adicione leveza”. A essência do carro esportivo perfeito generation compartilhada com a do carro de corrida perfeito – e a Lotus generation uma fabricante de carros de corrida, antes de tudo.
Como grandes pacotes de baterias tornam os EVs mais pesados do que os veículos movidos a combustão interna, o Eletre u.s. alguns truques para cortar o máximo de peso possível do SUV de 201 polegadas de comprimento. Para comparação, é do tamanho de um Ford Explorer e um pé mais longo que o Ford Mustang Mach-E, outro SUV totalmente elétrico voltado para o desempenho.
A Lotus diz que o Eletre apresenta uso “extensivo” de fibra de carbono e alumínio para manter o peso (ainda não revelado) baixo. Os painéis externos da carroceria são de alumínio e todas as peças de acabamento externas pretas, como os arcos das rodas, o spoiler traseiro e os espelhos retrovisores laterais, são de fibra de carbono. Os acabamentos internos rígidos também são de fibra de carbono e os assentos são envoltos em um tecido de mistura de lã que, de acordo com a Lotus, é 50% mais leve que os assentos de couro típicos.
Você também pode ver a tendência de subtrair no console central dianteiro, ecoando o internal do Lotus EV irmão do Eletre, o muito atrasado Evija hipercarro, onde uma passagem aberta entre os pés esquerdo e direito também reduz o peso.
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