OnePort 365 da Nigéria consegue US$ 5 milhões para digitalizar o gerenciamento de frete na África – TechCrunch

A indústria marítima international supervisiona a movimentação e manuseio de mais de 800 milhões de contêineres em vários portos do mundo. A África controla cerca de 12% desse quantity, com seu mercado de compensação e expedição chegando a quase US$ 4 bilhões.

Dito isto, o espaço de carga da África está preso a inúmeros desafios. Alguns incluem congestionamento nos portos, processos opacos de prestadores de serviços, pagamentos fragmentados e baixa visibilidade e documentação.

Estes foram os quatro principais desafios Hio Sola-Usidame liderou enquanto dirigia a Logigrains, empresa que fundou em 2016 envolvida em logística e comércio de commodities. OnePort 365 foi o negócio que ele lançou três anos depois para resolver esses problemas no espaço de gerenciamento de frete da África. E em um novo desenvolvimento, a startup de três anos confirmou ao TechCrunch que levantou US$ 5 milhões em financiamento inicial.

O fundador e CEO Sola-Usidame explicou ao TechCrunch que em sua experiência trabalhando no espaço de agenciamento de cargas, gerar uma cotação para uma remessa leva cerca de 10 a 14 dias. Segundo o fundador, a maioria dos processos envolvidos na cadeia de suprimentos é guide, por isso a geração de cotações demora um pouco.

“Normalmente, esses caras precisam lidar com até 10 intermediários diferentes. A maneira como funciona é esta, provavelmente há cerca de seis canais diferentes envolvidos – você tem uma fase de caminhões, você tem um despachante aduaneiro, você tem um terminal, você tem uma remessa, você tem um armazém e então você tem seguro marítimo, ” ele disse. “A partir de hoje, posso dizer que 80% das transações são muito offline.”

Digamos que esse obstáculo seja ultrapassado, o próximo a cruzar se torna visibilidade, onde Sola-Usidame argumenta que de cada 10 caminhões que saem dos portos da Nigéria, três desaparecem em trânsito; a razão é que pouco mais de 20% deles têm um sistema de rastreamento.

“O que você está vendo é uma situação em que uma carga no valor de US$ 100.000 está sendo transportada por um motorista de caminhão que ganha US$ 400 e, como resultado, há muito roubo porque não há visibilidade”, disse ele, dando mais descrição. “Se você pode rastrear seu pacote da UPS no valor de menos de US$ 100, por que o cara não pode carregar US$ 100.000 em uma carga em um contêiner onde esse contêiner está na África?”

Quando se trata de pagamentos, os remetentes usam diferentes métodos de pagamento em canais singulares. Além disso, a documentação na África é praticamente caneta e papel, enquanto o resto do setor de transporte e frete globalmente mudou para o conhecimento de embarque eletrônico.

O OnePort 365 diz que sua plataforma unravel esses problemas fornecendo digitalização de ponta a ponta do gerenciamento de frete para as partes interessadas nesse espaço. Está a construir um sistema operativo para o comércio transfronteiriço em África, ajudando os comerciantes a gerir os seus processos de expedição de mercadorias e permitindo outros serviços de valor acrescentado, disse a empresa em comunicado.

O CEO afirma que sua startup, presente na Nigéria e em Gana, reduz o pace de reserva de 10 para 14 dias para “minutos”. Os comerciantes também podem se conectar com fornecedores de transporte marítimo e terrestre e gerenciar todo o processo (da reserva aos pagamentos), incluindo visibilidade em pace actual de suas remessas. E em termos de pagamentos, o OnePort 365 afirma agregar diferentes métodos habilitados pelo Sistema Pan-Africano de Pagamento e Liquidação (PAPSS) para que os comerciantes tenham acesso a pagamentos instantâneos.

O OnePort 365 foi inicializado ao longo de seu primeiro ano. Embora o CEO não tenha compartilhado números sobre reservas e usuários, ele revelou que sua empresa aumentou o número de contêineres de unidade equivalente de vinte pés (TEUs) em 140% e aumentou sua receita em mais de 420% no ano passado. Seus clientes empresariais também cresceram de 5 para 50.

A rodada de sementes foi liderada pela Mobility 54, o braço VC da Toyota Tsusho e do CFAO Staff. Os investidores participantes incluem SBI Funding, Flexport, ODX, um fundo sindicalizado de Cingapura e outros investidores anjo. Samurai Incubate também seguiu depois de participar da rodada anterior do OnePort 365.

O OnePort 365 diz que sua plataforma cobre frete aéreo, frete marítimo, transporte terrestre (caminhões, barcaças e ferrovias), armazenamento pré-pago, seguro marítimo e despacho aduaneiro. O novo financiamento analisará como a empresa pode melhorar sua eficiência e reduzir as despesas gerais de negociação transfronteiriça em todo o continente.

Mais dinheiro também inclui tentar superar a concorrência, já que o mercado de serviços de logística transfronteiriça deve atingir receitas de US$ 32 bilhões até 2025. São necessárias várias empresas para que o mercado atinja todo o seu potencial, e existem algumas conhecidas : Jetstream de Gana e SEND e MVX da Nigéria.

Sola-Usidame argumenta que sua equipe, formada por ex-alunos da Maersk e da DHL, tem experiência direta na administração de negócios tradicionais de agenciamento de cargas, dando à equipe alguma nitidez sobre os outros.

“Para nós, tínhamos experiência em executar isso no espaço tradicional antes do OnePort365, e é uma vantagem enorme que nos dá muita experiência e uma boa compreensão do espaço, e é isso que nos levou a um crescimento significativo nesse período, ele disse.

A empresa planeja usar o financiamento para adicionar mais pessoas e expandir para “três grandes hubs” em todo o continente antes do 4to trimestre de 2022. Outras implantações de capital serão necessárias para aumentar sua tecnologia e fornecer financiamento comercial aos remetentes.

“Existe um grande potencial para desbloquear oportunidades comerciais significativas em todo o continente, abordando os desafios de longa information que dificultaram a movimentação de cargas dentro e fora do continente, e estamos confiantes de que o OnePort 365 tem o que é preciso para ter sucesso”, disse Takeshi Watanabe. , CEO da Mobility 54 Funding SAS disse em um comunicado.