Os 15 melhores Aston Martins de todos os tempos

Embora a versão de corrida do Aston Martin Ulster tenha competido por apenas dois anos, o carro de corrida de cabine aberta, movido por um Projetado por AC Bertelli Motor de 1,5 litros, dominou o British Vacationer Trophy em Goodwood. Em 1934, Ulsters ficou em primeiro, segundo e terceiro lugar, e no ano seguinte o Chassis LM20 terminou em terceiro na geral e primeiro na classe de 1101cc a 1500cc.

A Aston Martin equipou o Ulster com um motor de quatro cilindros de 1,5 litro que usava uma cabeça escalonada, pistões abobadados e uma única árvore de cames no cabeçote para produzir 85 cavalos de potência a 5.250 rpm. Uma embreagem monodisco Bord & Beck ativava uma transmissão de quatro marchas e os freios mecânicos operados por cabo forneciam a força de frenagem.

O chassi de 8 pés e 7 polegadas de comprimento e a suspensão com molas semi-elípticas suportavam um corpo de alumínio leve e estreito. O de dois lugares apresentava um escapamento externo que percorria todo o comprimento do carro, pára-brisas dobráveis ​​e um pneu sobressalente montado horizontalmente na parte traseira do carro. Os designers da Aston Martin emprestaram algumas peças cromadas do modelo anterior Mark II para o Ulster, mas as pintaram para eliminar o reflexo do sol nos olhos do motorista.

Aston Martin construiu 31 Ulsters entre 1934 e 1935, incluindo 10 carros de equipe. Destes, 28 sobreviveram nos tempos modernos e são alguns dos Aston Martins pré-guerra mais procurados. O baterista do Crimson Floyd e conhecido colecionador de carros britânico Nick Mason é apaixonado por eles e tem três modelos em seu estábulo.