Pode ser um divisor de águas EV

Do lado de fora, porém, você seria perdoado por não ver imediatamente muita diferença. Gogoro manteve intencionalmente seu design existente: o design, de fato, uso desde o primeiro dia. Essas baterias de estado sólido são compatíveis com as bicicletas baseadas em Gogoro desde o primeiro dia, sem mencionar toda a rede Gogoro.

Isso é possível, diz Luke, porque cada pacote não é apenas uma bateria, mas um computador substituível. Os parceiros da Gogoro EV não precisam fazer nenhuma alteração, porque enquanto a bateria fala com os sistemas de bordo da scooter para coisas como segurança, proteção e condução da tela do painel, ela também lida com seu próprio gerenciamento térmico, saída de energia e similares. Em suma, uma vez que a bateria é encaixada, o EV a lê e instantaneamente sabe como trabalhar com ela.

Esta é, na verdade, a segunda evolução da bateria da Gogoro, a primeira foi a mudança de 18650 para 21700 células e, de fato, a empresa tem uma variedade de designs – com uma variedade de fornecedores de células, incluindo LG, Samsung e Panasonic – já disponíveis. Para os pilotos, essa transição tem sido praticamente invisível até agora. A mudança para o estado sólido, no entanto, pode trazer melhorias mais óbvias.