Por que as baterias LFP estão prontas para reduzir os preços de EV de nível básico – TechCrunch

Um mais velho, mais barato e a tecnologia de bateria mais segura que já domina a indústria de veículos elétricos da China está agora pronta para remodelar a fabricação de baterias em todo o mundo e aumentar as vendas de EVs nos Estados Unidos – se o fornecimento world de lítio permanecer estável.

Uma série de patentes para produtos químicos de lítio-ferro-fosfato (LFP) com vencimento em 2022 pode mudar a produção de baterias nos EUA e na Europa.

A China é dona do mercado há quase uma década devido a um acordo com detentores de patentes – um consórcio de universidades nos EUA e Canadá – que permite que os fabricantes chineses os usem para abastecer os mercados locais. Enquanto isso, fabricantes fora da China se concentraram no desenvolvimento de outras químicas de íons de lítio para alimentar seus EVs, porque sua maior densidade de energia se traduz em maior alcance na estrada.

A LFP já compreende 17% do mercado world de veículos elétricos e representa um caminho potencial para o mercado de massa, de acordo com o AlixPartners 2022 World Automobile Outlook divulgado na quarta-feira.

Isso porque o acesso common a patentes, juntamente com os preços crescentes de matérias-primas para baterias, está levando muitas montadoras a se concentrarem nas vantagens das baterias à base de ferro. Para começar, eles custam menos, não usam matérias-primas escassas, como cobalto e níquel, e são menos propensos a pegar fogo.

Houve alertas de que uma iminente escassez de oferta de lítio poderia reduzir a previsão world de vendas de EVs em 2030 para 25 milhões de EVs, abaixo dos 40 milhões projetados, de acordo com um relatório na terça-feira. do Centro de Propulsão Avançadauma parceria entre o governo do Reino Unido e montadoras.

No entanto, isso não pareceu parar o impulso em direção aos LFPs. Mesmo que um gargalo de lítio reduza a produção, a química da bateria continua sendo mais fácil de produzir do que o NMC (níquel-manganês-cobalto) que a indústria atualmente favorece, pois esses metais também estão em falta.

A mesma organização prevê que um 4to dos EVs construídos na Europa usará LFP. Analistas do setor também ficaram otimistas com a perspectiva de LFPs, projetando que as baterias à base de ferro alimentarão veículos básicos e mais baratos, enquanto as células à base de níquel serão usadas para carros de alto desempenho e desempenho.

As baterias LFP podem desempenhar um grande papel nas 250 placas de identificação de baterias elétricas que chegam aos EUA até 2030, de acordo com Edgar Faler, analista sênior do setor no Centro de Pesquisa Automotiva. A química também é adequada à crescente demanda por veículos comerciais leves e médios que podem entregar mercadorias em áreas urbanas.

“No futuro próximo, haverá várias químicas diferentes competindo para se tornar a química de escolha”, disse Faler.