Por que Nitin Gadkari está usando um carro movido a hidrogênio como motorista diário?-Auto Information , Firstpost

O Toyota Mirai de Nitin Gadkari fora da Casa do Parlamento. (Imagem: Nitin Gadkari/Twitter)

Parece que a pressão por combustíveis alternativos deu um passo adiante com o ministro dos Transportes da União, Nitin Gadkari, chegando recentemente ao Parlamento em um Toyota Mirai. O que há de tão especial no Mirai? É um veículo elétrico de célula de combustível (FCEV) baseado em hidrogênio, muito parecido com o Hyundai Nexo e o Honda Readability. Isso certamente mostra o compromisso do governo e, de fato, do Ministério dos Transportes quando se trata da mudança para combustíveis mais ecológicos.

O Toyota Mirai é um veículo elétrico?

Essencialmente, sim. É alimentado por uma bateria de 1,24 kWh, capaz de produzir respeitáveis ​​182 cv e 406 Nm de torque. Além disso, possui um alcance reivindicado de 646 quilômetros, o que é bastante excelente quando comparado a alguns EVs maiores com baterias maiores. Mas, a foremost diferença está na forma como o Mirai armazena sua eletricidade. Há também uma diferença essencial na forma como a energia é fornecida.

Como um FCEV é diferente de um BEV?

Esta é a parte importante. A foremost diferença está na forma como a energia é armazenada. Claro, o FCEV também tem uma bateria, mas relativamente menor e está emparelhada com uma célula de combustível de hidrogênio. Essas células de combustível então usam a eletricidade gerada pela reação entre hidrogênio e oxigênio e até a armazenam em um tanque selado, como gasolina, diesel ou carro movido a GNV. No entanto, o que torna o FCEV particularmente interessante é o fato de que o gás hidrogênio pode ser restaurado em menos de cinco minutos.

Será que vai pegar na Índia?

É certamente uma avenida de combustíveis alternativos que deve ser explorada com mais detalhes. Não muito pace atrás, Gadkari lançou este veículo elétrico de célula de combustível avançado (FCEV) baseado em hidrogênio verde, Toyota Mirai, e disse que este é o primeiro projeto do tipo na Índia que visa criar um ecossistema para esses veículos em o país. Embora seja mais caro do que alguns dos veículos elétricos a bateria, pode ser um caminho mais limpo, graças ao fato de que os tubos de get away emitem apenas vapores de água como emissões. Na verdade, Gadkari publicou um tweet dizendo que a Índia emblem se tornará um país exportador de ‘Inexperienced Hydrogen’.