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Os carros estão ficando simplificados e minimalistas. Vimos aprovação para veículos sem volante ou pedais no esforço para fazer carros com capacidades autônomas aumentadas. Mas agora, as montadoras projetaram um carro sem discos de freio convencionais – e tudo isso faz parte de um esforço maior para reduzir as emissões de carbono.
No fim de semana, a montadora francesa DS Automóveisbraço de luxo da Citroen, lançou um protótipo do DS E-TENSE, que united states apenas freios regenerativos elétricos.
Como funciona a frenagem regenerativa?
Apenas uma atualização rápida. Na frenagem tradicional, pisar no pedal de freio de um veículo faz com que os discos e as pastilhas de freio criem energia cinética. Nos ICEs essa energia cinética é liberada no ar.
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Mas com EVs, você pode desacelerar (tire o pé do pedal de aceleração), que permite que o carro pare completamente sem tocar no pedal do freio. Durante esta ação, o fluxo de eletricidade da bateria para o motor é interrompido. No entanto, o rotor ainda gira junto com as rodas. Isso permite que o motor atue como um gerador, criando eletricidade para recarregar a bateria do veículo.
Atualmente, todos os sistemas de frenagem de carros híbridos e elétricos vêm com freios a disco de fricção de backup. Eles estão prontos para operar quando os freios regenerativos não fornecem energia suficiente para parar o carro, como durante uma parada de emergência.
Os carros sem freios a disco são o futuro dos EVs?
O DS E-TENSE PERFORMANCE é construído sem freios a disco. Em vez disso, ele united states dois motores elétricos a bordo para desacelerar o veículo inteiramente por meio de frenagem regenerativa, até 600 kW.
Tudo faz parte da exploração da DS sobre se “a frenagem regenerativa sozinha poderia eventualmente ser o único método para desacelerar os carros, ajudando a recarregar melhor a bateria no processo e acabando com os discos e pastilhas de freio convencionais”.
Quais são os benefícios de um carro com apenas frenagem regenerativa?
Mesmo em sua forma combinada, frenagem regenerativa faz o carro mais eficiente produzindo energia cada vez que o carro freia.
Mas um carro sem freios traseiros de fricção seria um grande benefício para os esforços ambientais para reduzir a poluição do ar para os consumidores em geral.
Segundo os pesquisadores, até 55% da poluição do tráfego nas estradas vem de partículas não-exaustão. Disto, cerca de 20% vem da poeira do freio. Isso é significativo, pois a maioria das pessoas pensa em emissões de escapamento quando pensa em carros que causam poluição.
A poeira do freio é feita de partículas de ferro. É causado pelo atrito entre o rotor do freio de ferro e as pastilhas de freio quando um veículo desacelera. Esta poeira de freio então se desgasta e fica no ar. Este tem um impacto significativo sobre a saúde respiratória de pessoas fortemente expostas à poeira de freio, como aquelas que vivem em áreas de tráfego intenso.
Muitos veículos, incluindo elétricoscontêm componentes metálicos prejudiciais na embreagem, motor e freios.
Mas a frenagem regenerativa não é a única coisa em que os fabricantes de veículos estão se concentrando.
No início deste ano, Fortescue Long term Industries e Williams Complicated Engineering (WAE) anunciaram o desenvolvimento de o primeiro “Trem Infinito” de emissão 0 para transportar cargas pesadas.
O Infinity Educate usará energia gravitacional para recarregar totalmente seus sistemas elétricos de bateria. Isso significa que não há necessidade de carregamento para a viagem de volta para recarregar.
Em outras palavras, o trem recarregará a bateria usando a gravidade do minério de ferro extremamente pesado que ele transporta. Então, ele pode voltar para casa sem a necessidade de recarga handbook.
Então, aqui estão duas fontes aparentemente inesperadas para o futuro da frenagem regenerativa: carros de corrida e trens pesados. Se bem-sucedida, essa P&D pode avançar nas metas de sustentabilidade do transporte como um todo. Coisas emocionantes.
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