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O unique Microônibus Volkswagen é um ícone automotivo, o que pode explicar por que a VW demorou tanto para lançar um acompanhamento.
Depois de mostrar vários carros-conceito inspirados no Mircobus, a VW revelou um conceito Microbus totalmente elétrico no Detroit Auto Display 2017, os planos prontamente confirmados para uma versão de produção. Enquanto o mundo oohed e aahed com esse conceito (e nós dirigimos), a VW aproveitou bem o modelo de produção. O Volkswagen ID. O Buzz finalmente estreou on-line hoje e ainda não estará à venda nos Estados Unidos até 2024.
Disponível em passageiros e ID. Nas versões Buzz Shipment, esta van elétrica combina o estilo inspirado no clássico Microbus com tecnologia moderna e materiais sustentáveis. Também não é apenas uma declaração de moda retrô. O ID. O Buzz foi projetado pela Volkswagen Business Automobiles, por isso deve atrair comerciantes, hippies e surfistas.
Projeto
Uma quantidade decente do design do carro-conceito de 2017 permanece, mas o ID. O modelo de produção do Buzz é um pouco mais quadrado e um pouco menos fofinho do que o conceito. Alguns elementos de estilo, como o external de dois lots e o grande logotipo da VW centralizado, são retornos de chamada claros para o Microbus, mas o ID. Buzz está longe de ser retrô.
A VW não poderia ter feito um Microbus moderno se não fosse elétrico. A flexibilidade de embalagem de um trem de força elétrico permitiu que a VW mantivesse a forma clássica do Microbus, atendendo aos padrões modernos de testes de colisão e maximizando o espaço interno. O ID. O Buzz também u.s. a mesma plataforma MEB que o VW ID.4, Audi This fall e-tron e outros modelos do Grupo VW. Isso permite que a VW aproveite economias de escala que normalmente não estariam disponíveis para um modelo de nicho desse tipo.
O inner deve mais aos VW EVs modernos do que a qualquer hippie-móvel dos anos 1960. O design do painel parece praticamente o mesmo de outros EVs da família ID, mas a VW incluiu uma caixa de armazenamento removível com compartimentos para tudo, desde garrafas de água a laptops. A VW também enfatiza materiais sustentáveis, renunciando ao couro e usando o fio Seaqual – um subject matter feito de plástico reciclado – para os revestimentos dos assentos e revestimento do teto. A pintura externa também é de base orgânica, de acordo com a VW.
Tecnologia
Tirando o fator de forma diferente, o ID. O Buzz tem basicamente a mesma interface que outros modelos recentes da VW. Isso inclui um painel de instrumentos Virtual Cockpit de 10,0 polegadas, sistema de iluminação interativo ID.Mild e iluminação ambiente multicolorida. Uma tela sensível ao toque de 10,0 polegadas é padrão, enquanto uma tela de 12,0 polegadas é opcional. Esperamos sem fio Apple Automotive Play e Android Auto ser padrão também.
Os modelos europeus recebem aviso de colisão frontal padrão, assistente de manutenção de faixa e reconhecimento de sinal de trânsito, juntamente com controle de cruzeiro adaptativo opcional, assistente de estacionamento, assistente de emergência (retarda automaticamente o carro se o motorista ficar incapacitado) e assistente de viagem, que adiciona centralização de faixa automatizada ao controle de cruzeiro adaptativo. Recursos semelhantes já estão disponíveis em alguns Modelos VW do mercado americanoportanto, essa lista provavelmente será transferida.
Especificações
Com 185,5 polegadas e uma distância entre eixos de 117,6 polegadas, a versão de lançamento com especificações europeias é um pouco menor do que as versões de transporte de passageiros do Ford Transit Attach e Mercedes-Benz Metris, mas o VW é um pouco mais largo que essas trucks. As versões dos EUA serão baseadas em um modelo de passageiros com maior distância entre eixos programado para ser revelado em 2023.
A versão do passageiro do ID. O Buzz será lançado em uma configuração de cinco lugares, seguido por uma versão de seis lugares com assentos dispostos em três fileiras de dois. O ID de longa distância entre eixos. O Buzz destinado aos EUA estará disponível com sete assentos em três fileiras. Por fim, o ID. A Buzz Shipment oferecerá até 137,7 pés cúbicos de espaço de carga atrás de seus assentos traseiros – mais do que uma van de carga Ford Transit Attach.
No lançamento, o ID de especificação europeia. Zumbido e ID. A Buzz Shipment terá uma bateria de 82 quilowatts-hora montada sob o piso e um único motor elétrico enviando 201 cavalos de potência e 229 libras-pés de torque para as rodas traseiras. A VW citou uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 90 mph, mas é mudo em um pace ou alcance de 0 a 60 mph. Outras opções de bateria com diferentes saídas de energia serão anunciadas em 2023, disse a VW.
O ID. O Buzz carregará a 11 quilowatts usando uma estação de carregamento AC Nível 2 de 240 volts ou 170 kW com carregamento rápido DC. Este último permite uma carga de 5% a 80% em 30 minutos, de acordo com a VW. O ID.Buzz também será compatível com Plug & Price, o que significa que a condução pode iniciar uma sessão de carregamento em uma estação pública simplesmente conectando.
Na Europa, a VW também oferecerá carregamento bidirecional, permitindo que o ID.Buzz descarregue a energia de volta para a rede. A montadora não confirmou esse recurso para os EUA, no entanto.
Pace de lançamento
Enquanto o ID. O zumbido finalmente foi revelado, os clientes terão que esperar um pouco mais para comprar um. A produção para o mercado europeu está programada para começar no ultimate de 2022, com o lançamento oficial europeu previsto para o terceiro trimestre do ano.
O ID de especificação dos EUA. O Buzz não será revelado até 2023, com um lançamento de vendas programado para 2024. Como isso está tão longe, a VW não está pronta para discutir os preços nos EUA. A montadora confirmou o ID. O Buzz terá uma garantia de bateria de oito anos e 100.000 milhas, como o VW ID.4Apesar.
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