Vendas da Tesla caem para o nível trimestral mais baixo em meio a problemas na cadeia de suprimentos e restrições pandêmicas na China

As vendas da Tesla de abril a junho caíram para seu nível trimestral mais baixo desde o outono passado, com problemas na cadeia de suprimentos e restrições de pandemia na China prejudicando a produção de seus veículos elétricos.

A empresa divulgou no sábado que vendeu mais de 254.000 carros e SUVs de abril a junho, uma queda de 18 por cento em relação aos três primeiros meses deste ano e também bem abaixo do ritmo do último trimestre do ano passado.

A última vez que a Tesla vendeu menos veículos globalmente foi no terceiro trimestre de 2021, quando entregou 241.000.

Na sexta-feira, o resto da indústria registrou uma queda de 21 por cento nas vendas durante o segundo trimestre, com o preço médio dos veículos disparando para um recorde de US$ 45.844 (aproximadamente Rs. 36.23.900) em meio à alta inflação, segundo a JD Energy.

A queda nas vendas da Tesla pode ser um prenúncio de lucros mais fracos no segundo trimestre para a empresa de Austin, Texas, que é a mais vendida do mundo de veículos movidos a bateria e registrou lucros líquidos por quase três anos. A Tesla planeja divulgar seus resultados completos para o período de abril a junho em 20 de julho.

Como muitas outras ações, as ações da Tesla foram duramente atingidas este ano. Mas o declínio de 35 por cento no preço das ações da Tesla não foi totalmente vinculado às fortunas oscilantes da empresa.

O CEO da Tesla, Elon Musk, também fez uma oferta de US$ 44 bilhões (aproximadamente Rs. 3.47.800 crores) pelo Twitter, que ele suspendeu depois de reclamar que tem muitos usuários de bots de unsolicited mail que não são humanos. Grande parte da erosão no valor da Tesla ocorreu desde que Musk se tornou o maior acionista do Twitter e, em seguida, lançou uma oferta pública de aquisição que levantou preocupações de que ele tem muito em seu prato já lotado.

Musk usou sua própria conta no Twitter, que agora tem mais de 100 milhões de seguidores, para discutir as restrições da pandemia que forçaram a fábrica de Xangai a fechar temporariamente durante o trimestre. O analista da Wedbush, Dan Ives, estima que mais de 40% das vendas da Tesla vêm da China e que a fábrica de Xangai produziu cerca de 70.000 veículos a menos devido às paralisações.

Mas a Tesla sinalizou que as coisas estão melhorando no sábado, dizendo que produziu mais veículos em junho do que em qualquer outro mês de sua história. A empresa não divulgou o número de veículos fabricados durante o mês de junho.

No início da tarde de sábado, Musk não havia tuitado sobre as vendas da Tesla no segundo trimestre. Mas ele criou um certo alvoroço na sexta-feira ao encerrar um silêncio incomumente longo de nove dias no Twitter. Seus tweets de sexta-feira incluíam um com ele e quatro filhos reunidos com o Papa Francisco.

Os últimos números de entrega da Tesla foram divulgados uma semana após o lançamento de uma entrevista com Musk na qual ele descreveu novas fábricas em Austin e Berlim como “fornos de dinheiro” que estavam perdendo bilhões de dólares porque as falhas na cadeia de suprimentos estavam limitando o número de carros que eles podem produzir. .

Em uma entrevista de 30 de maio com um clube de proprietários de Tesla que acabou de ser lançada na semana passada, Musk disse que colocar as fábricas de Berlim e Austin em funcionamento “são principalmente nossas preocupações. Todo o resto é uma coisa muito pequena”, disse Musk, mas acrescentou que “tudo vai ser consertado muito rápido”.

Musk também discutiu o retorno dos trabalhadores assalariados aos escritórios e um possível corte de 10% na força de trabalho da Tesla devido a uma possível recessão.

As falhas na cadeia de suprimentos desde o início do COVID-19, há dois anos, têm sido especialmente debilitantes para as montadoras, que obtêm peças de todos os cantos do mundo. A falta de chips de computador necessários para operar os computadores dos carros agravou os problemas das montadoras e elevou os preços dos carros usados ​​e novos.

Quando a pandemia eclodiu nos EUA em 2020, as montadoras tiveram que fechar fábricas por oito semanas para ajudar a impedir a propagação do vírus. Algumas empresas de peças cancelaram pedidos de semicondutores. Ao mesmo pace, a demanda por laptops, pills e consoles de jogos disparou à medida que as pessoas presas em casa atualizavam seus dispositivos.

Quando a produção de automóveis foi retomada, os fabricantes de chips mudaram a produção para bens de consumo, criando uma escassez de chips automotivos resistentes às intempéries. Embora a Tesla tenha se saído melhor do que outras montadoras, a indústria ainda não consegue chips suficientes.