Microônibus elétrico Volkswagen ID Buzz 2024 revelado: menos flor, mais potência

Após cinco anos de provocações, a tão esperada estreia do Volkswagen ID Buzz está finalmente aqui. A montadora alemã revelou a van totalmente elétrica em um evento digital na quarta-feira, onde posicionou o ID Buzz como uma recriação de seu icônico Sort 2 Microbus – pense em hippies, flower energy e sinais de paz – para uma generation mais moderna.

O ID Buzz e seu equivalente comercial, o ID Buzz Shipment, chegará à Europa ainda este anocom uma versão de distância entre eixos mais longa para os mercados dos EUA programada para fazer sua estreia em 2023 e estará à venda aqui em 2024.

Há muita coisa que ainda não sabemos – principalmente o preço. Mas o ID Buzz desempenhará um papel the most important à medida que a VW continua em seu caminho de transformação da zombaria ambiental (lembra do Dieselgate?) para o líder EV. A van servirá como uma vitrine para a arquitetura elétrica modular MEB da empresa e estará entre as primeiras trucks elétricas comercializadas especificamente com as famílias em mente.

A van foi ligeiramente atualizada de a forma conceitual que primeiro capturou a imaginação de muitas pessoas em 2017. A grade é um pouco diferente, com saídas de ar maiores do que você normalmente esperaria de um veículo elétrico. E a forma geral é mais quadrada, com ângulos mais nítidos e uma postura mais alta na estrada.

Mas a VW permaneceu surpreendentemente fiel ao design unique, chegando ao ponto de oferecer o mesmo esquema de pintura de dois lots amarelo limão Day-Glo como opção. (A VW oferece um general de 11 variantes de cores.)

A primeira versão europeia do ID Buzz contará com uma bateria com 81 kWh de capacidade energética, dos quais 77 kWh são utilizáveis. Isso alimentará um motor de eixo traseiro capaz de produzir 201 cavalos de potência e 229 lb-pés de torque. Mas vamos encarar: este não é um EV destinado à pista – na verdade, a VW está limitando a velocidade máxima da van a apenas 145 km/h. Considerando que seu ancestral só poderia atingir 60 mph (geralmente durante o cruzeiro em declive), isso não deve ser muito decepcionante para a maioria dos clientes.

A VW não está revelando o using vary, mas todos os sinais apontam para cerca de 300 milhas com carga completa. A potência de carregamento ao usar corrente alternada (AC) é de 11 kW. Em uma estação de carregamento rápido DC, a potência de carregamento do ID Buzz aumenta para até 170 kW. A VW afirma que o veículo carregará de 5 a 80% em apenas 30 minutos – ou apenas oito minutos a menos que o SUV 2021 VW ID 4.

No futuro, a VW diz que o ID Buzz oferecerá a funcionalidade Plug and Fee, o padrão que permite que um EV se identifique e autorize automaticamente uma estação de carregamento de terceiros em nome do proprietário.

Mas o ID Buzz deve ter suporte de carregamento adequado, graças à Electrify The us, subsidiária da VW, que possui mais de 670 estações de carregamento nos EUA, incluindo quase 2.900 carregadores rápidos DC individuais. Como a Tesla, a VW tem uma pele no jogo quando se trata de infraestrutura de carregamento de veículos elétricos, o que ajudará bastante a atrair os proprietários de carros para longe do abraço caloroso do motor de combustão.

A versão européia da van e seu equivalente comercial virão com carregamento bidirecional, no qual o veículo também poderá ser usado como fonte de energia para outros aparelhos elétricos ou até mesmo para uma casa inteira. A VW diz que prevê o ID Buzz eventualmente sendo usado para “suavizar” a rede elétrica durante os horários de pico de demanda – um semelhante alegar feitas por outras grandes montadoras.

O ID Buzz europeu não será tão grande quanto outras minivans no mercado, com uma distância entre eixos de apenas 117,6 polegadas (2.988 mm). A versão dos EUA será mais longa quando estiver à venda em 2024, embora a VW não tenha divulgado o tamanho. No geral, a versão européia tem 185,5 polegadas de comprimento, em parte porque suas saliências são muito curtas.

Essas saliências ultracurtas, ou o comprimento do veículo que se estende além de sua distância entre eixos, serão uma das características definidoras do ID Buzz. Por exemplo, a van é cerca de 9 polegadas mais longa entre os eixos do que o VW ID 4, mas apenas 5 polegadas mais longa no geral. Tem 76,3 polegadas (1.937 mm) de altura, 78,2 polegadas (1.895 mm) de largura nos espelhos, e até mesmo a versão europeia tem 138 pés cúbicos de área de carga. Isso é mais do que um Cadillac Escalade, então sim, é grande por dentro.

Em essência, a VW está introduzindo um novo fator de forma no mercado de veículos elétricos. As escotilhas quentes têm venha e perdidoe os crossovers elétricos e SUVs compactos são atualmente comandando o momento. Em breve serão substituídos por os caminhões e os SUVs de luxo, que provaram ser o perfil preferido dos compradores de carros americanos. Nesta massa rodopiante de tamanhos e formas surge uma carrinha, ao mesmo pace acquainted e inteiramente única. Não é uma minivan — um microônibus.

“O transporte unique, ou ônibus, obviamente foi muito amado, não apenas por seu design, que generation tremendous icônico e ainda é até hoje, mas, claro, também por sua funcionalidade e espaço”, Jeffrey Lear, gerente de produto da o ID Buzz na VW, disse A Beira. “Embalagem muito boa, saliências tremendous curtas, centro de gravidade muito baixo e o ID Buzz, graças ao nosso acionamento elétrico modular, agora é capaz de marcar todas essas mesmas caixas.”

Essa amplitude é aparente assim que você entra. O comprimento padrão ID Buzz será lançado com cinco assentos, todos ajustáveis. Os bancos dianteiros podem ser movidos até 9,6 polegadas (245 mm) para frente e para trás, enquanto o banco para três pessoas na parte traseira pode ser rebatido completamente ou dividido 40:60, e pode ser movido longitudinalmente em um general de 5,9 polegadas ( 150 milímetros).

Na distância entre eixos padrão, uma configuração de seis lugares virá mais tarde, com assentos individuais dispostos em três fileiras de dois. Com a distância entre eixos estendida, uma configuração de sete lugares também estará disponível em um arranjo 2/3/2. A versão de carga do ID Buzz será ainda mais espaçosa, com opção para um único banco dianteiro e uma divisória fixa para separar a área de armazenamento traseira.

O cockpit do ID Buzz é semelhante ao ID 4, com um cluster de medidor de 10 polegadas emparelhado com um sistema de infotainment de 10 polegadas posicionado centralmente. (Uma tela maior de 12 polegadas é opcional.) O tool do veículo pode ser atualizado pelo ar e será compatível com Apple CarPlay e Android Auto.

Visualização em Grade

A VW está realmente enfatizando a modularidade do inner do ID Buzz, com um console central totalmente móvel e removível. Essa opção, que foi herdada da versão conceito, permite que o console central se transforme em uma caixa multifuncional que pode ser recolocada no meio da segunda fila de bancos. Há muito espaço para uma infinidade de devices, incluindo um pc, mas o potencial de arrumação é enorme. A remoção do console central para uma limpeza completa será um grande ponto de venda para as famílias que geralmente precisam lidar com níveis perigosos de migalhas de biscoito em seu carro.

O ID Buzz será um dos veículos mais sustentáveis ​​da VW, com um inner sem couro que utiliza materiais reciclados e um tecido feito com 10% de plástico coletado no oceano e 90% de garrafas PET recicladas.

O design adorável e funcional do ID Buzz esconde muita inteligência acontecendo sob a superfície. Na Europa, a Carga Buzz terá sensores e tool que, segundo a VW, permitirão recursos de direção autônoma. Mas uma versão totalmente autônoma do Buzz não estará disponível até que a versão commonplace seja lançada. O Grupo VW, que também possui Audi, Skoda e Porsche, espera que seja seu primeiro veículo autônomo já lançado.

Na verdade, já recebemos imagens do ID Buzz envolto em sensores e {hardware} de alta tecnologia em seu papel de um veículo de teste autônomo na Alemanha. A VW disse que o microônibus autônomo servirá como plataforma para sua operação comercial de transporte e entrega em grande escala que planeja lançar na Alemanha em 2025.

Quando for lançado, o ID Buzz se juntará o ID 3 hatchback, o SUV compacto ID 4e cupê ID 5 a ser lançado em breve como o mais novo membro da crescente linha de veículos elétricos da VW. (A China também receberá um ID 6 alongado em algum momento no futuro.) A família ID da VW também inclui versões conceituais de um grande SUV (ID Roomzz) e um buggy (Carrinho de identificação). Todos estão sendo construídos na plataforma de veículos elétricos modulares MEB da Volkswagen.

Mas nenhum terá que andar na corda bamba da mesma forma que o ID Buzz. “Este carro tem que desempenhar um papel cuidadoso”, disse o líder de produto Jeffrey Lear. “Tem que equilibrar os dois lados, né? Ele precisa ser moderno, fresco e empolgante para pessoas que podem nem estar por perto naquela época”, disse ele, referindo-se ao apogeu unique do Microbus dos anos 1960 e 1970.

As pistas ainda estão lá, desde a pintura em dois lots até o logotipo da VW muito proeminente na grade, observou Lear. Ainda assim, será um ato de equilíbrio delicado. “European chamaria isso de divisão 80-20”, disse ele, “com 20% de nostalgia e 80% olhando para o futuro”.

Então isso significa que teremos um Fusca elétrico Próximo? “European não vi nada, nem ouvi rumores”, disse Lear maliciosamente, “mas há uma gama de possibilidades com esta plataforma.”