Por que nem todos os ônibus são solares?

A pergunta que sempre me fazem quando menciono qualquer coisa relacionada à energia sun é esta: por que a tecnologia não é tão onipresente quanto o sol?

Então, hoje estou animado para compartilhar a notícia de que a empresa de transporte de energia sun Motores Sono está implantando sua tecnologia em um ônibus pela primeira vez — em parceria com a Münchner Verkehrsgesellschaft (Munich Shipping Corporate, MVG).

Você provavelmente conhece a Sono Motors por seu trabalho na construção de Sion, o carro elétrico sun. A tecnologia sun Sono substitui a pintura tradicional por painéis solares integrados proprietários que podem ser formados para várias aplicações. Ao contrário dos veículos apenas com painéis solares no telhado, ele vem com 456 meias-células solares no capô, pára-lamas, laterais, teto e traseira.

Sentei-me com Laurin Hahn, cofundadora e CEO, para perguntar sobre a escassez de implantação de energia sun até agora e descobrir a mais recente parceria da empresa.

Ele explicou que as razões para o início lento da energia sun foram o custo e a ineficiência:

10 anos atrás, a energia sun technology muito cara e ineficiente. Agora, vimos os preços caírem de 80% a 90% e a eficiência subir cerca de 40% a 50%.

Ônibus recebem tratamento sun

Hoje, a empresa está implantando sua tecnologia sun como uma solução de retrofit de ônibus a diesel. Como observa Hahn, “Existem milhares de ônibus. E eles não serão guardados amanhã.” Assim, o primeiro passo é reduzir o consumo de diesel das frotas de ônibus existentes.

O trailer de ônibus sun da Sono Motors chegará em breve às estradas na área metropolitana de Munique, oferecendo economia de até 2.500 litros de diesel por ano para uma frota de médio porte de 300 ônibus. Isso pode levar a um potencial anual de economia native de CO2 de mais de 6,5 toneladas métricas por ônibus.

Cada reboque vem com 20 módulos fotovoltaicos especiais semiflexíveis (PV), fornecendo mais de 2.000 watts de energia para alimentar a bateria e as cargas elétricas dos veículos, como aquecimento, ventilação, ar condicionado e sistema de direção do reboque.

Além de economizar diesel, a eletricidade adicional estabiliza o fornecimento de energia da bateria. Isso prolonga sua vida útil e reduz os custos de manutenção. A energia gerada é monitorada on-line por meio de tool integrado.

A Sono Motors já assinou mais de dez cartas de intenção e contratos com empresas como MAN, easymile e ARI Motors desde o início de 2021.

O Sono Sun tecnologia é adequada para integração em veículos existentes e durante a fase de produção de fabricação.

Quando os e-buses são equipados de fábrica com Sono’s sun tecnologia, o alcance adicional pode ser gerado imediatamente através de energia sun no telhado e nas laterais.

Hahn explicou que isso reduz os tempos de paralisação dos processos de carregamento e protege a bateria por meio de um processo de carregamento constante. “Como resultado, o e-bus pode operar por mais pace.”

O Sion solarEV ainda está no caminho certo

A empresa ainda planeja lançar o solarEV, publicando notícias de seu progresso de desenvolvimento em seu web page quinzenalmente.

Hahn compartilhou: “Fomos muito transparentes sobre o desenvolvimento do nosso carro, incluindo o que está indo bem e o que não está tão bem”. A empresa até agora não foi afetada pelos problemas da cadeia de suprimentos do setor, mas está monitorando a situação de perto.

O Sion custa apenas € 28.500 (US$ 31.600). A empresa espera iniciar a produção no primeiro semestre de 2023. São mais de 15.000 reservas avaliado em US$ 385 milhões.

É um ótimo dia para a tecnologia sun e um ótimo dia para o meio ambiente.