Empresa da Embraer prevê mais de 200 ‘carros voadores’ até 2035 no Rio de Janeiro | Inovação

“Carro voador” é, na verdade, uma espécie de helicóptero mais confortável e que tem várias empresas capturadas pelo mundo. O veículo elétrico de pouso e decolagem vertical (eVTOL, na sigla em inglês) é uma aeronave que faz menos barulho e u.s.a. mais hélices para voar.

O plano de Eve, divulgado na última quarta-feira (4), é um documento inédito no país por trazer pela primeira vez detalhes sobre como será feita a mobilidade área urbana. O texto diz que a espera da empresa é de que:

• O lançamento seja feito em 2026. Mais de 200 veículos devem operar até 2035.
• Um eVTOL realiza viagens com distância entre 16 e 48 milhas;
• A duração prevista para os trajetos é de 7 a 17 minutos;
• A capacidade é para 4 passageiros e o piloto. Mas há previsão de transporte para até 6 passageiros quando houve operação de forma.
• Previsão é de que 37 vertiportos, que são locais para embarque e desembarque, prontos até 2035.
• Dois locais para embarque e desembarque já foram escolhidos: o Aeroporto do Galeão eo Centro Empresarial Henrique Simonsen, na Avenida das Américas, na Barra da Tijuca.

Os estudos apresentam como “carros voadores” podem ser movidos a eletricidade, hidrogênio ou motores híbridos. Mas a empresa destaca que os motores dos voos eVTOL mais elétricos tornam-se acessíveis aos helicópteros. Contudo, ainda não se sabe quanto custará a passagem.

O plano foi desenvolvido com a cooperação inédita de 11 parceiros estratégicos entre e entidades governamentais, eles a Agência de Aviação Civil do Brasil (Anac), Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) e Associação Brasileira de Aviação Geral (Abag).

O documento apresenta também análises de dados que abrangem as necessidades, jornadas de passageiros, serviços oferecidos e suporte para que se possa ter uma aeronave como uma opção de mobilidade urbana de emissão 0 e com preço acessível.

Há milhões também a espera de que as aeronaves gerem uma receita anual de US$ 220.

O documento também incluiu necessidades do período de testes feitos com helicópteros em uma rota entre o bairro da Barra da Tijuca e o Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão), em novembro de 2021. Esses dados contribuirão para definir as características e o crescimento da mobilidade aérea urbana.

Cinco desafios que ainda precisam ser enfretados também foram destaque no plano. Entre eles: estão economias de condições de viagem de ponta e de bagagem verificadas, que ainda têm uma definição clara sobre condições de precisão de transporte e regras de ajuste para animais de precisão de transporte.