GM revela sua arma secreta para consertar duas grandes frustrações de carros elétricos dos motoristas

Ao contrário dos sistemas de bombas de calor rivais, que começam a perder eficácia em temperaturas ambientes mais baixas, o Ultium promete continuar indo até -30 graus centígrados (-22 graus Fahrenheit). Por causa da maneira como está interligado, na verdade, a GM pode até dar ao sistema um pequeno calor interno para torná-lo mais eficiente em temperaturas extremamente frias. O resultado não é apenas impressionante em termos de EV, mas para veículos em geral. “Podemos aquecer a cabine de nossos EVs mais rapidamente em climas frios do que nossos veículos de combustão interna comparáveis”, diz Ziehr.

Igualmente importante é o fato de que a GM não está tornando este sistema de recuperação de energia uma opção cara. Em vez disso, será padrão em todos os veículos baseados em Ultium e, posteriormente, potencialmente fora dos EVs também. Afinal, a montadora está procurando outras maneiras de aplicar suas tecnologias Ultium além de carros e caminhões, e o sistema de aquecimento acompanhará isso.

Embora os motoristas possam escolher manualmente pré-condicionar a bateria, na maioria das vezes todo esse gerenciamento de calor acontece automaticamente e em segundo plano. O resultado é mais alcance do que o tamanho da bateria pura pode sugerir: 329 milhas para o Hummer EV e mais de 300 milhas para o Cadillac Lyriq. As entregas do primeiro já começaram, enquanto a Cadillac começará a receber reservas do Lyriq a partir de 19 de maio de 2022.