Hyundai imagina um futuro sombrio onde ‘artistas’ do metaverso vivem em seus carros

Eventos de carros novos geralmente são bastante assustadores, cheios de pirotecnia sem sentido, paisagens futuras sem emoção, cedendo descaradamente à “jovem” ou palhaçadas desafortunadas de CEOs. (Lembra-se da falha de quebra de janela do Cybertruck de Elon Musk? Tempos mais simples.) Portanto, é com algum grau de hesitação que devo apontar para você este vídeo da Hyundai como a mais recente exposição desta série contínua de “empresas de automóveis apresentam visões deprimentes do futuro”.

O vídeo, que foi lançado ontem, pretendia revelar o elegante Ioniq 6, o mais recente veículo elétrico da Hyundai com uma bateria de 77,4 kWh e 379 milhas de alcance. Em vez disso, temos uma miscelânea de palavras-chave – “trashion”, metaverso, NFTs – idealmente destinadas a atrair um público jovem, mas fazendo isso da pior maneira possível.

No vídeo, somos apresentados a uma artista chamada Mia que está fazendo um “display de lixo”. Tão relacionável! Para quem não conhece (como european), trashion é a arte de reaproveitar resíduos e materiais recicláveis ​​– basicamente lixo – como moda. Não me oponho a isso, mas questiono se uma artista trashy como Mia pode comprar um veículo elétrico novinho em folha, dada a marcações de revendedor horríveis temos visto e o cargas insustentáveis ​​de dívida estudantil pessoas em sua demografia estão trabalhando sob. Mas european discordo.

Mia u.s. seu Hyundai Ioniq 6 para atravessar a paisagem assustadoramente sem trânsito em busca de tampas de garrafas e lonas que ela pode transformar em vestidos e macacões e coisas assim. Nada disso é particularmente censurável na superfície: a geração Z é um substituto com uma carreira inclassificável que adora emissões 0 de escapamento! Você pode ver como isso provavelmente se soma aos olhos dos executivos sem rosto da Hyundai que iluminaram essa produção.

Mas as coisas rapidamente tomam um rumo sombrio para Mia. É revelado que sua time table agitada – ela é autônoma? Parece provável, mas não é mencionado – não lhe dá pace suficiente para fazer pausas, forçando-a a dormir em seu carro.

A Hyundai afirma que o Ioniq 6 é o native supreme para uma soneca, chamando-o de “casulo consciente” para jovens profissionais urbanos solteiros. O internal está repleto de materiais sustentáveis ​​e iluminação dramática, com 64 cores para escolher. A montadora diz que foi projetado para ser um “espaço de cura” com seus “assentos de relaxamento” e “iluminação de sincronização de velocidade”.

Deixando de lado se Mia poderia dormir em seu carro sem ser multada por vadiagem, a visão do futuro que está em exibição neste vídeo não é a idealização da liberdade que a Hyundai pensa que é. Para mim, evoca imagens de Motoristas de Uber e outros trabalhadores prejudicados da economia de presentations forçados a dormir em seus carros para ter uma vida decente. Imagens de millennials e da geração Z sendo forçados a trabalhar longas horas a serviço da “moagem” e de outros conceitos capitalistas de merda.

Então, com isso em mente, não deve ser um choque que o display trash de Mia não seja um evento da IRL, mas sim no metaverso. Isso mesmo: suas ambições de moda não parecem incluir o design e a criação de roupas reais, IRL, apenas roupas para minifigs virtuais. Por que mais ela estaria dirigindo tanto?

Outra personagem do vídeo da Hyundai, uma “criadora de conteúdo social” chamada Joan, alisa o cabelo usando os vários plugues USB de seu EV enquanto se prepara para transmitir ao vivo sobre o display trashion de VR. Mais uma vez, somos apresentados a outra Geração Zer “agitada” que não tem pace de usar seu próprio banheiro para se preparar – supondo que ela ainda tenha um banheiro para usar.

Como outras empresas de automóveis antes dele, a Hyundai vê seu mais recente EV como uma ferramenta menos contundente para ir do ponto A ao ponto B, mas um “espaço” idealizado para toda uma panóplia de atividades. Isso toca na noção do que escolhemos fazer com nosso pace enquanto somos conduzidos aos nossos destinos em veículos elétricos e autônomos. E desencadeou um movimento estranho e pouco notado nas indústrias de tecnologia e automobilística para redefinir os automóveis como ambientes sociais a par de nossas casas e locais de trabalho, um espaço também conhecido como “terceiro lugar”.

O conceito de “terceiro lugar” existe há décadas, mas provavelmente foi mais bem articulado pelo sociólogo urbano Ray Oldenburg em seu livro de 1989 O Grande Bom Lugar. Nele, ele escreveu que os terceiros lugares em todo o mundo compartilham características comuns e essenciais.

“A eterna mesmice do terceiro lugar ofusca as variações em sua aparência externa e parece não ser afetada pelas grandes diferenças de atitudes culturais em relação ao típico native de encontro da vida pública casual”, escreveu Oldenburg. “A cervejaria da qual o americano de classe média não se orgulha pode ser um terceiro lugar tanto quanto o orgulhoso café vienense.”

Terceiros lugares típicos incluem barbearias, cafés, parques, clubes ou até mesmo Starbucks. Mas os carros, com seus ambientes fechados, sem localização fixa e demandas de nossa atenção, podem ser considerados um terceiro lugar? É uma ideia bastante sombria, quando você considera todas as externalidades negativas, como congestionamento de tráfego, poluição e morte. Mas isso não impedirá a Hyundai de lançar seu novo EV como um terceiro lugar viável, completo com iluminação ambiente adequada a uma nova geração de influenciadores de mídia social.