Jeep Grand Cherokee Trailhawk agora é oferecido apenas como PHEV

Quando o Jeep Grand Cherokee redesenhado lançado no outono passado, ele veio em uma ampla gama de níveis de acabamento e combinações de powertrain disponíveis, incluindo uma nova configuração híbrida plug-in apelidada de 4xe que é oferecida em cinco acabamentos diferentes. A Jeep estreou pela primeira vez o sistema 4xe PHEV no Wrangler, que provou ser um enorme sucesso, e agora a marca está promovendo sua estratégia de eletrificação, tornando a variante off-road Trailhawk do Grand Cherokee disponível apenas com a configuração 4xe para 2023.

O ano modelo 2022 Trailhawk foi oferecido com os motores Pentastar V6 e Hemi V8 testados e comprovados da Stellantis, juntamente com o 4xe, mas agora o híbrido é a única opção. Isso não é exatamente uma coisa ruim, pois o Trailhawk 4xe oferece uma mistura fantástica de refinamento on-road e capacidade off-road. Ele combina um motor turboalimentado de 2,0 litros e quatro cilindros com um par de motores elétricos e uma bateria de 17,3 quilowatts-hora, resultando em um overall de 375 cavalos de potência e 470 libras-pés de torque. O Hemi V8 produz apenas 357 hp e 390 lb-ft, e o 4xe tem o bônus adicional de 25 milhas de alcance elétrico puro.

O preço do Grand Cherokee 2023 ainda não foi anunciado, mas o Trailhawk 4xe 2022 começou em US$ 64.280, incluindo o destino, US$ 4.455 mais caro que um Trailhawk com o V8. Não ficaríamos surpresos se a Jeep começar a oferecer apenas o híbrido em outros níveis de acabamento do Grand Cherokee, e o Grand Cherokee L mais longo deve ganhar o mesmo trem de força plug-in ainda este ano. A Jeep também está trabalhando em versões 4xe do o Wagoneer e Grand Wagoneerembora não saibamos que tipo de motor esses modelos usarão.