Lincoln ActiveGlide (Ford BlueCruise) Primeira unidade: altos e baixos mãos-livres

A boa notícia é que, na maioria das vezes, a Ford e a Lincoln poderiam resolver muito dessa incerteza com atualizações de instrument. ActiveGlide e BlueCruise fazem parte do sistema compatível com OTA da montadora, com potencial para atualizações, ajustes e novos recursos sendo adicionados remotamente.

Vimos a GM fazer uso de seu sistema semelhante, adicionando novos recursos de Tremendous Cruzeiro e comportamentos de massagem, como posicionamento de pista. Isso é outra coisa que o ActiveGlide poderia fazer com o ajuste, como percebi quando um carro na pista ao meu lado se abriu porque o robusto Navigator estava desconfortavelmente perto das linhas brancas. Espero que a Ford e a Lincoln também a usem para entregar coisas como mudanças automáticas de faixaque o Tremendous Cruise e o Autopilot podem fazer, mas o BlueCruise e o ActiveGlide atualmente não podem.

Além disso, a montadora não está falando em mais passos para expandir o sistema. Construir a rede de mapeamento de rodovias divididas é uma coisa, mas vimos grandes promessas da Normal Motors sobre sua sistema Extremely Cruise de última geração. Isso aparentemente será capaz de operar não apenas em rodovias, mas eventualmente em 95% de todos os cenários de direção de acordo com a montadora: isso inclui “quase todas as estradas, incluindo ruas da cidade, ruas de subdivisão e estradas rurais pavimentadas”, promete a GM. O motorista humano ao volante ainda precisará monitorá-lo, mas seria um grande passo à frente do Tremendous Cruise hoje.

Sou da opinião de que os verdadeiros veículos autônomos ainda estão longe, e não estou sozinho nesse pessimismo. Esses sistemas de assistência de nível 2 não são tanto precursores de carros sem motorista, pois são – quando tratados com sensatez – maneiras limitadas de aliviar o estresse em determinadas situações e configurações. Usado apropriadamente, descobri que eles definitivamente podem ajudar lá, embora a chave seja a comunicação entre o veículo e o motorista sobre quem, exatamente, está fazendo o que a cada momento. O ActiveCruise certamente tem os fundamentos de um sistema desse tipo, mas sinto que Lincoln ainda tem algum trabalho a fazer para torná-lo um copiloto mais colaborativo.