Mais do que apenas o direito de se gabar

Portanto, a estratégia que se aplica aos supercarros – afinar o motor, endurecer a suspensão, geralmente aumentar tudo para 11 – precisa ser aprimorada para aplicação em SUV. Na verdade, embora você possa ficar tentado a descartar o DBX707 como um remapeamento de motor e um equipment de carroceria, sua evolução para algo digno de US $ 236.000 (mais US $ 3.086 de destino e mais US $ 290k para o sensual Q Satin Titanium Gray exemplo que você vê aqui ) preço é muito mais do que a soma dessas partes.

Claro, sim, o V8 twin-turbo de 4,0 litros – fornecido, como a Aston Martin prefere não insistir, pela Mercedes-AMG – foi equipado com turbocompressores maiores para ajudá-lo a respirar mais facilmente. Sua calibração foi “totalmente revisada”, de acordo com Andy Tokley, Gerente Sênior de Engenharia de Veículos do DBX, de modo a elevá-lo “acima e além de qualquer outra aplicação deste motor”. Como resultado, agora há 697 cavalos de potência e 664 lb-ft de torque, os quais empurram o DBX707 para o topo de seu segmento.

O pico de torque também chega mais cedo, a apenas 2.600 rpm. O resultado não é apenas 0-60 mph em 3,1 segundos, mas 0-100 mph em 7,4 segundos, e uma velocidade máxima de 193 mph.