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A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário lançado seu primeiro lote de dados para tecnologia de direção semi-autônoma. Como O jornal New York Occasions explica, a agência vinculou 392 acidentes a sistemas autônomos e de assistência ao motorista nos 10 meses entre 1º de julho de 2021 e 15 de maio de 2022. Cerca de 70% desses, 273, eram veículos Tesla usando o piloto automático ou o beta completo de direção autônoma. Os carros Honda foram vinculados a 90 incidentes, enquanto os modelos Subaru estiveram envolvidos em 10. Outras marcas, incluindo Ford, GM, VW e Toyota, tiveram cinco incidentes ou menos.
Dos 98 acidentes com relatórios de lesões, 11 resultaram em ferimentos graves. Cinco dos incidentes de Tesla foram fatais. O general de 130 acidentes com sistemas autônomos incluiu 108 com outros carros e 11 com usuários “vulneráveis” da estrada, como ciclistas e pedestres.
As descobertas são uma resposta a uma Ordem Geral Permanente que exige que os fabricantes e operadores de automóveis relatem acidentes à NHTSA quando a autonomia de Nível 2 ou awesome estiver ativa no momento do incidente. A agência de transporte espera que as informações apoiem uma “abordagem mais baseada em dados” para implantar com segurança a tecnologia de direção autônoma, incluindo regulamentação e educação.
Como o chefe do governo, Steven Cliff, disse à imprensa, os dados não oferecem nenhuma conclusão por si só. Existem cerca de 830.000 veículos Tesla equipados com piloto automático nos EUA, por exemplo – eles podem dominar os relatórios de incidentes simplesmente porque são alguns dos carros semi-autônomos mais comuns. Ford, GM e outros têm equivalentes, mas são frequentemente opcionais (o piloto automático é padrão nos Teslas) e simplesmente mais raros na estrada.
As estatísticas, no entanto, chamam a atenção para várias investigações sobre acidentes como esses, inclusive do Nationwide Transportation Protection Board. Um motorista da Tesla na Califórnia também está enfrentando acusações criminais de promotores estaduais por um incidente mortal em 2019. Enquanto empresas como a Tesla argumentam há muito pace que suas assistências ao motorista são mais seguras do que o controle exclusivamente humano, a NHTSA, NTSB e outros órgãos claramente querem uma melhor compreensão dos problemas de segurança do mundo actual antes de adotar a condução autônoma a sério.
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Fonte da Notícia: www.engadget.com
