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Mais detalhes sobre o carro-conceito são escassos. Como você pode ver nas fotos, o design angular continua a estética geral da empresa. A carroceria baixa e larga com saliências mínimas e uma longa distância entre eixos espelha as proporções de carros esportivos clássicos, mas a Polestar espera que fique cara a cara com o Tesla Roadster continuamente atrasado, revelado pela primeira vez em 2017.
Enquanto o carro de 4,65 metros de comprimento supostamente usará a mesma bateria do próximo Polestar 5, a aerodinâmica é usada para maximizar o O2com características de design “disfarçadas”, incluindo dutos integrados para melhorar o fluxo de ar sobre as rodas e laterais da carroceria e luzes traseiras que funcionam como lâminas de ar para reduzir a turbulência atrás do carro.
Sendo este um Polestar, mesmo que apenas um conceito, a sustentabilidade inevitavelmente apareceria. Aqui, um termoplástico monomaterial—feito de um único subject matter sem fibras misturadas e portanto mais fácil de reciclar—é empregado em grande parte do inner. Ele tem sido usado como o único subject matter para todos os componentes macios: espuma, adesivo, fibras de malha three-D e laminação não tecida. Além disso, os diferentes graus de alumínio usados na construção serão rotulados, para que possam ser reciclados com mais facilidade e eficiência.
Agora vamos voltar para o drone muito menos credível. Os engenheiros da Polestar desenvolveram um aerofólio especializado que se eleva atrás dos bancos traseiros para criar uma “área calma” de pressão negativa que permitiria que o drone decolasse quando o carro estivesse em movimento.
Uma vez em voo, o drone operaria de forma autônoma, seguindo o carro a velocidades de até 56 mph. Usando a tela sensível ao toque da cabine primary, o motorista pode escolher entre uma sequência “atmosférica” (“ótimo para um cruzeiro no litoral”) ou uma sequência de “ação” com “uma expressão mais esportiva”, o que quer que isso signifique.
Após a filmagem, o drone retornaria ao carro, onde os videoclipes podem ser editados e compartilhados diretamente da tela central de 15 polegadas assim que o carro estiver estacionado. A coisa toda soa como o equivalente automotivo de um teto espelhado.
Zhejiang da China Geely O Maintaining Workforce é dono da Polestar, juntamente com outras marcas de automóveis, como Lotus e Volvo, e muitas outras empresas de outros setores. Um deles é o fabricante de drones Aerofugiaformada em 2017 a partir de uma fusão entre a Geely e a norte-americana Terrafugiadesenvolvedor daqueles horríveis carros voadores. A marca de consumo da Aerofugia, Hoco Float, uma marca para a qual não consigo encontrar informações on-line, aparentemente trabalhou com a Polestar no design deste drone de lançamento móvel, destinado a “gravar a sequência de condução perfeita”.
Perguntei se a Polestar também tem um protótipo do drone para acompanhar sua versão física do O2, e quais eram suas capacidades confirmadas, como pace de voo e sistema de prevenção de colisões. Foi-me dito que a empresa “não tinha ido tão longe neste estágio em termos de funcionalidade e não há protótipos”.
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