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Os serviços de transporte marítimo e de carga são uma das verticais mais fragmentadas e analógicas do mundo da indústria, com centenas de milhares de empresas envolvidas em uma infinidade de aspectos de um processo que é fundamentalmente físico (não virtual) por sua natureza. Hoje, uma empresa chamada PayCargoque construiu uma plataforma para trazer um aspecto elementary dela – como as empresas de transporte de produtos e especificamente bens de consumo pagam umas às outras – para a technology moderna e virtual, está anunciando US$ 130 milhões em financiamento para expandir sua plataforma.
O financiamento, uma Série C, está vindo de um único investidor, Blackstone Enlargement e PayCargo – com sede em Coral Gables, FL – disse que será usado para expandir em mais geografias, para criar mais produtos em torno de dados financeiros e comerciais , e potencialmente também para M&A, uma vez que a área de prestação de serviços à indústria naval é tão fragmentada quanto a própria indústria naval.
A PayCargo não está divulgando sua avaliação, mas notadamente, a empresa é um exemplo de um dos tipos de startups que não está encontrando dificuldades para levantar dinheiro no momento: é lucrativa, e tem sido desde que foi fundada em 2009; está trabalhando em uma vertical corporativa que ainda tem um longo caminho a percorrer antes de ficar saturada de serviços concorrentes que atendam à mesma necessidade que a PayCargo; e essa própria vertical corporativa representa uma grande oportunidade com o crescimento contínuo e a globalização do comércio eletrônico em geral.
“No ano passado, movimentamos mais de US$ 10 bilhões em pagamentos e agora estamos no ritmo de US$ 20 bilhões em 2022”, disse Eduardo Del Riego, CEO da PayCargo, em entrevista.
A empresa hoje se integra com cerca de 50 dos maiores sistemas de gerenciamento de frete, sistemas de gerenciamento de transporte, ERP e sistemas operacionais de terminais usados por empresas de transporte e carga – e, novamente, que existem 50 plataformas “maiores” nessa categoria de device operacional mais ampla mostra como tudo isso é fragmentado – e os mais de 40.000 clientes usando PayCargo (a lista inclui Kuehne + Nagel, DHL, DB Schenker, BDP, Seko Logistics, UPS, YUSEN Logistics e fornecedores como Hapag-Lloyd, MSC, Ocean Community Specific, Alliance Floor , Swissport e Air France) podem atualmente fornecer e pagar mais de 5.000 fornecedores globais de logística, com esse número continuando a crescer.
Para uma perspectiva desse número, quando cobrimos um investimento mais modesto de US$ 35 milhões da Série A na empresa dos parceiros Perception em 2020, ela teve integrações com 4.000 provedores e trabalhou com 12.000 clientes. Entre então e agora, também levantou uma Série B de US$ 125 milhões, na qual observou que potencialmente existem até 40.000 provedores para obter integrações nos próximos anos. De fato, Del Riego me observou que o tamanho atual da PayCargo ainda representa apenas uma pequena fração – menos de 2% – do mercado overall.
O núcleo da plataforma PayCargo é um conjunto de ferramentas baseadas em nuvem para quem solicita serviços de remessa por terra, mar ou ar para enviar pagamentos e para fornecedores recebê-los, um conjunto de APIs para integrar as ferramentas ao FMS existente de uma empresa e outras TI, além de serviços de financiamento para quem não quer pagar adiantado os embarques.
O comércio eletrônico teve um enorme ganho inesperado de atividade durante o Covid-19 – quando os consumidores que não tinham muitos lugares para ir e gastar dinheiro compraram significativamente mais produtos on-line.
O crescimento do mercado de frete pode ter desacelerado desde aquele pico – não apenas porque nós, como um todo, estamos voltando para o mundo físico; mas sem dúvida outros fatores ao redor do mundo, como guerras e embargos, estão mudando a forma como as coisas estão se movendo – mas Del Riego me apontou que isso não representou um declínio para a empresa em termos de suas próprias receitas, já que seu corte é feito como uma taxa fixa em cada transaçãonão o tamanho das transações em si.
Tal como acontece com outros que criam serviços de TI para os setores de frete e transporte — eles incluem Zencargo, FreightHub, Sennder, Flexport e Shipment.com — a oportunidade é criar mais serviços baseados em nuvem que funcionem de maneira clever e segura e com outras partes das operações quebra-cabeça; mas em muitos casos, trata-se apenas de fornecer ferramentas para substituir as máquinas de papel e fax.
E, embora isso signifique que uma boa porcentagem dos clientes da PayCargo ainda não internalizou ou dobrou a “transformação virtual”, há uma oportunidade para a empresa se tornar uma parceira e fornecedora de mais serviços orientados a dados para seus usuários preencher essa lacuna também: a empresa, pela natureza de impulsionar as transações entre diferentes empresas no ecossistema, torna-se detentora de uma enorme quantidade de dados sobre como o setor está funcionando: como diferentes produtos estão sendo enviados, prazos e preços, a maioria geografias ativas e muito mais. As empresas vão querer ter essas informações para ajudar a moldar suas próprias estratégias e saber como os outros estão se saindo no mercado, mas em muitos casos os tipos de clientes com quem a PayCargo trabalha não possuem as ferramentas para extrair, analisar e obter insights dessas informações.
Essa também é outra razão pela qual a Blackstone se interessou e por que a PayCargo tem a oportunidade de uma fintech maior aqui.
“Acho que hoje a oportunidade é fornecer os dados de maneira digerível e sintetizada, para pegá-los e produzi-los para esses clientes”, disse Vini Letteri, MD sênior e chefe de serviços financeiros da Blackstone Enlargement. “Sim, no futuro, isso também pode ser uma transferência de dados. Mas, à medida que as cadeias de suprimentos forem interrompidas, haverá mais demanda por esses dados, portanto, os produtos a serem acessados serão valiosos.”
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Fonte da Notícia: techcrunch.com
