Por que a infraestrutura de carregamento será o maior desafio para os veículos elétricos

O Supercharger da Tesla é a maior rede mundial de carregadores de veículos elétricos com mais de 30.000 estações em todo o mundo. Esses carregadores também são os mais rápidos, oferecendo aos motoristas até 200 milhas de alcance em apenas 15 minutos. Mas a partir de 2022, apenas alguns motoristas que não são da Tesla podem carregar seus veículos usando essas estações. A empresa lançou um programa piloto em novembro de 2021 com testes iniciais na França, Holanda e Noruega. A Tesla diz que abrirá a rede para todos os EVs no futuro. O congestionamento das estações é, no entanto, uma das principais preocupações da empresa em relação a este plano.

Essa questão de cobrança de “exclusividade” se tornou um grande problema para os proprietários de veículos elétricos. Embora haja uma grande variedade de empresas de estações de carregamento de EV, cada uma tem seu próprio aplicativo ou sistema para o qual os usuários devem se inscrever, e algumas têm diferentes capacidades, níveis, tempos de espera e até portas de carregamento.

Aaron Fisher, ex-consultor que trabalhou para o governo Obama, disse A Beira que ele fundou o EV Passport porque achava frustrantes os aspectos da experiência de dirigir EV. Passaporte EV trabalha para unificar a experiência de carregamento em um sistema, simplificando a vida dos motoristas no processo. “Você não deveria ter que entregar seu nome completo, ou qualquer coisa em um aplicativo, ou concordar com qualquer tipo de política de privacidade necessariamente, para carregar seu veículo”, disse Fisher ao The Verge. “Você não tem que fazer isso quando você pega gasolina. Por que você tem que fazer isso quando você está tentando fazer algo melhor?”