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Rumores de um O projeto de carro elétrico da Apple há muito entusiasma investidores e entusiastas do iPhone. Quase uma década após os detalhes da projeto vazou, o Cupertino-móvel permanece mítico – mas isso não impediu que outras empresas de eletrônicos de consumo avançassem. Do outro lado do mundo, as pessoas em breve poderão encomendar um veículo da empresa taiwanesa que dominou a fabricação de devices da Apple na China. Bem-vindo à technology da Foxconn-mobile.
Em outubro de 2021, o Hon Hai Generation Staff, mais conhecido internacionalmente como Foxconn, anunciou planos para produzir três de seus próprios veículos elétricos em colaboração com Yulon, uma montadora de Taiwan, sob o nome Foxtron. A Foxconn, que é mais conhecida por montar 70% dos iPhones, tem ambições semelhantes para a indústria automobilística: tornar-se a fabricante preferida de um tipo de carro totalmente novo. Até o momento, assinou acordos para fabricar carros para duas startups de veículos elétricos com sede nos EUA, Lordstown Motors e Fisker.
Os próprios veículos da Foxconn — um hatchback, um sedã e um ônibus — não exalam especialmente o estilo Apple-chic, mas representam um grande salto para a fabricante de eletrônicos de consumo. O ambicioso plano de expansão da Foxconn também reflete uma mudança maior no mundo automotivo, em termos de tecnologia e geografia. Os EUA, a Europa e o Japão definiram o que são carros nos últimos 100 anos. Agora, a natureza mutável do automóvel, com maior eletrificação, informatização e autonomia, significa que a China pode decidir cada vez mais o que é a fabricação de automóveis.
Se a Foxconn conseguir construir um grande negócio automobilístico, isso contribuirá para que a China se torne um epicentro automotivo capaz de eclipsar as potências convencionais dos EUA, Alemanha, Japão e Coréia do Sul. A Foxconn não respondeu aos pedidos de entrevista.
A indústria automobilística deverá passar por grandes transformações nos próximos anos. Um outubro de 2020 relatório da McKinsey concluiu que as montadoras vão sonhar com novas formas de vender veículos e gerar receita por meio de aplicativos e serviços de assinatura. De certa forma, o carro do futuro parece muito com um smartphone sobre rodas.
É em parte por isso que não há melhor momento do que agora para um fabricante de eletrônicos tentar fabricar carros, diz Marc Sachon, professor da IESE Industry Faculty em Barcelona, que estuda a indústria automotiva. As motorizações de veículos elétricos são mais simples que as de combustão interna, com menos componentes e menos etapas envolvidas na montagem. A cadeia de suprimentos de veículos elétricos é mais simples de gerenciar do que a cadeia de suprimentos convencional, que é uma das principais competências das montadoras estabelecidas. A China, acrescenta Sachon, tem um distinctiveness ecossistema de veículos elétricos, de baterias a tool e até mesmo a fabricação de componentes.
A China está especialmente bem posicionada para liderar a carga para a eletrificação. O país já possui alguns dos fabricantes de baterias mais avançados do mundo, incluindo CATL e BYD, que também produz carros. As montadoras da região podem ganhar vantagem em termos de compreensão e aproveitamento de novas tecnologias de baterias simplesmente em virtude da proximidade – da mesma forma que as empresas de tool se beneficiam por estarem próximas das empresas de design de chips.
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Fonte da Notícia: www.stressed.com
